马来西亚海事当局正在采取严格措施，以防止在其管辖水域内进行非法锚泊和非法船对船（STS）石油转移。由于靠近繁忙的新加坡海峡，马来西亚是被指出为活动频繁的热点地区之一，经常有执法活动的报道。

自7月底起，马来西亚海事部实施了新规定。它重申船舶需始终保持AIS传输的要求。它报告称，将定期监控船舶是否消失（即关闭其信号）。

新的执行措施包括：AIS必须始终保持开启和活跃状态；船舶只能在港口界限内官方指定的区域抛锚；代理人在进行STS或锚泊活动前必须获得马来西亚港口当局的正式批准。

作为打击的一部分，马来西亚已经关闭了位于新加坡海峡东入口附近的Tompok Utara锚地和停泊区。该锚地也被称为东外港限制区（EOPL），长期以来一直被认为是海上STS活动的热点地区。

船舶在东水道关键区域锚泊前，现在也需要获得双重许可要求。他们需要提交锚泊计划，该计划必须获得马来西亚海事部门的批准。这涵盖了新加坡海峡东入口附近的区域。

“我们预计当局将采取严格的方式监控马来西亚水域的船舶，”Britannia P&I Club于7月31日发布的一份通知警告道。它警告说，“他们将对发现未获得其批准而进行作业的船舶采取严格行动。被扣留船舶的释放过程可能会很压力，并可能需要数周时间。”

马来西亚海事执法局（MME）已经因其严格的执法和频繁的执法努力而闻名，通知警告称，如果发现船舶在马来西亚水域进行锚泊或其他活动而没有适当的批准，船舶将立即被扣押。

该半岛东侧的水域一直是影子油轮和从伊朗或俄罗斯来的船只经常停靠的地点，这些船只试图隐藏他们的货物。

例如，7月11日，MMEA报告称在0400时发现两艘油轮并排停泊。其中一艘船上共有四名船员，包括船长和一名来自印度尼西亚的人员以及两名印度公民。第二艘船上则有两名印度尼西亚人、一名缅甸公民和两名越南公民。MMEA报告称，缅甸船员和两名越南船员未能出示有效的身份证件。此外，还查获了169,600升柴油。

七月底，MMEA报告称一艘在巴巴多斯注册的油轮因非法锚泊在巴都白拉水域被扣留。他们报告的那艘船由18人组成的船员操作，包括船长，他们都是印度籍。油轮从迪拜出发，进入马六甲的丹绒不碌港装载了6,894公吨的焦油，准备运往越南。

新加坡航运协会发布了一份确认函。它警告称，马来西亚“意图加强对未经授权的船对船油品转移的执行力度。”它建议会员密切关注法规，并与港口代理合作，在进入马来西亚水域之前获得必要的批准。