法国达飞轮船已与印度科钦造船有限公司（CSL）签署意向书，将建造六艘LNG动力支线集装箱船，这是全球班轮运营商首次在印度船厂下单。

这六艘1700标准箱（TEU）的船舶总价值约3亿美元。这家孟买上市的造船商在一份公告中表示，未来几个月将签署一份正式的造船合同，明确技术和商业条款。

科钦船厂表示：“这是来自一家知名欧洲客户的超大订单。”尽管船舶经纪人已将此次交易与由鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）领导的全球第三大集装箱运输公司联系起来。

接近这笔交易的消息人士称，设计预计将基于韩国大宇造船海洋公司现有的HD现代重工平台，并遵循今年早些时候科钦造船厂与韩国造船商签署的合作协议。

这个订单代表了印度造船业的重大突破，长期以来，印度造船业一直寻求赢得主要国际运营商的合同。几周前，印度内阁批准了一项数十亿美元的支持计划，旨在扩大该国的造船能力并实现国内船厂的现代化。

今年5月，达飞轮船首次宣布了在印度订购集装箱船的计划，这是其更广泛的区域增长战略的一部分。达飞轮船在印度已有34年的运营历史，雇佣了约17000名员工，并一直在扩大其在码头和物流领域的业务版图。

在过去的几个月里，达飞已将四艘集装箱船重新注册为印度国旗，并正在投资于位于孟买附近的那瓦西瓦自由港码头（NSFT）和蒙德拉港的港口基础设施。

对于1972年成立并由印度政府控制的科钦造船厂来说，这是朝着其成为全球造船中心目标迈出的又一步。2023年，该船厂与Samskip公司签署了首份集装箱船建造合同，标志着其进入了班轮领域。

科钦还与全球第二大集装箱航运公司马士基签署了备忘录，以探索船舶维修和建造机会。预计在2025年，首艘马士基船舶将在科钦进行维修。

这些举措与印度的海洋愿景相一致，即到2030年进入全球十大造船国之列，到2047年进入前五名。目前，印度在全球造船市场上约占1%的份额。