联合国贸易和发展会议（UNCTAD）周三发布的最新《Review of Maritime Transport》显示，全球海运业正驶入艰难水域，预计2025年海运贸易增长率将大幅放缓至仅0.5%。

这标志着在经历2024年2.2%的温和扩张后，海运业增长速度降至多年来最低水平。当前，该行业正面临从地缘政治紧张局势到气候压力等一系列挑战的叠加影响。“全球环境变得更加复杂。地缘政治紧张局势迫使航线成本高昂地改道，关税扰乱了贸易流动，运费波动剧烈，”联合国贸发会议贸易物流处处长Regina Asariotis在日内瓦报告发布会上警告称。

海运业承担着全球80%以上的进出口商品运输任务，已成为衡量全球商业健康状况的关键指标。其中，最为明显的干扰当属红海持续危机和霍尔木兹海峡附近的紧张局势，这些迫使船只选择大幅延长的航线。此前仅需数天便可穿越红海的船只，如今需绕行好望角数周。截至2025年5月，苏伊士运河的通过吨位仍比2023年低70%。

这些改道举措使得2024年“吨海里”（即每吨货物运输的距离）增长了创纪录的6%，几乎达到实际贸易量增长速度的三倍。

2024年和2025年全年，集装箱、散货和油轮运输行情在地缘政治紧张局势和供需失衡的影响下大幅起伏。受影响最大的当属脆弱经济体。“小岛屿发展中国家、最不发达国家和粮食净进口国最为脆弱，因为运费上涨会迅速转化为进口成本上升和粮食不安全问题，”Asariotis指出。

联合国贸发会议秘书长Rebeca Grynspan强调需要实现包容性转型：“未来的转型向零碳排放、数字化系统和新贸易路线转型必须是公正的转型。它们必须赋予人们能力，而非将其排除在外。它们必须增强韧性，而非加剧脆弱性。”

气候挑战对海运业来说也迫在眉睫，2024年航运业的温室气体排放量增长了5%。然而，目前全球船队中仅有8%的吨位配备了使用替代燃料的能力。

国际海事组织将于2025年10月审议一项“净零框架”，该框架将通过全球燃料标准和碳定价机制，确立到2050年实现净零排放的路径。联合国贸发会议指出，海运业脱碳将带来巨大成本，包括船队更新、港口改造和替代燃料基础设施建设。

除了贸易和排放方面的担忧，人力因素也至关重要。报告强调，2024年海员被遗弃案件达到创纪录水平，船员被困在船上，得不到工资或支持。

港口面临的挑战也不容小觑。全球港口正面临拥堵、等待时间延长以及现代化压力。联合国贸发会议强调，迫切需要投资数字化系统以降低成本和延误，同时指出许多发展中国家在数字化方面仍然滞后。

报告列出了几项优先行动，包括稳定贸易政策以减少不确定性、投资可持续基础设施、在确保网络安全的同时推动数字化、加快船队更新以实现气候目标，以及保护脆弱经济体免受运费上涨的影响。

“持续的高昂运输成本可能会对发展中国家造成最严重的打击，”Grynspan总结道，“如果我们要在未来的艰难水域中航行，海运业必须具备韧性、包容性和可持续性。”