万海503未能获得斯里兰卡汉班托塔港的避难港。

尽管码头方面同意接收万海503，但消息人士表示，与政府当局就将船舶带入该国水域进行打捞作业的条件达成协议的努力未能成功。

据了解，斯里兰卡当局并没有直接拒绝对万海503号的申请，而是要求提供一份价值32.5亿美元的打捞作业承诺书（LoU），这一数字大大超出了正常的责任限额。因此，避难港的申请没有继续进行。

由于未能就汉班托塔港的避难港达成协议，万海503号与救援人员一起留在印度和斯里兰卡近海，在公海上漂流。

在东南亚和中东的其他潜在避难港的选择仍在继续探索，目前马来西亚的槟城是最有希望的。消息人士称，与斯里兰卡的汉班托塔港一样，槟城的港口运营商已同意接收该船，但仍需要政府当局的批准。

毫无疑问，这艘受损船只将在印度洋上进行漫长的拖航作业，而此时正值季风季节。

6月9日，在印度喀拉拉邦海岸外，万海503号货舱发生爆炸并起火【重大事故！万海503轮爆炸起火，约50个集装箱坠海！四名船员下落不明】。

印度当局拒绝授予该集装箱船在其水域的避难港，而是下令将该船拖出其专属经济区，同时救援人员继续在船上灭火。

7月下旬，有关部门停止了对“万海503”的打捞工作，此后对这艘遇难船只的责任就落到了船旗国新加坡身上。