英国阿伯丁的海上支持船运营商 Sentinel Marine 正在加速扩张船队，通过与中国江门船厂签订新造船协议，计划新增最多四艘多功能能源支持船。

首批确定建造的是一艘65米的多用途应急响应与救援船（ERRV），其余三艘为可选订单。这笔交易标志着Sentinel Marine船队规模将扩大至15艘，预计首艘新船将在2027年第二季度交付。

这艘新船的设计标准对标英国Group B（A选项）级应急救援船规范，配备高速救生艇及混合型子艇，且兼顾荷兰与丹麦的ERRV法规要求。除应急任务外，船只还预留了可选安装的work-to-work作业舷桥、甲板下物资仓库及电池混合动力推进系统，使其具备覆盖多个新兴海上市场的能力。

具体来说，该船型不仅适用于传统油气领域，还适配海上风电、过渡能源支持、政府项目、碳捕集及海上安保等多重应用场景，是典型的“多角色、一平台”模式，体现出新一代船舶设计对市场多样性和可持续性的高度兼容。

Sentinel Marine首席执行官Rory Deans表示：“这艘多功能能源支持船以及未来的姊妹船是我们‘蓝转绿’战略的关键一步。我们希望在保障海上服务可靠性的同时，逐步实现清洁化、多元化的转型。”

今年早些时候，总部位于新加坡、专注海上风电的Cyan Renewables刚刚收购了Sentinel Marine的控股权，意在借此扩大其在英国海上市场的布局。

Cyan Renewables首席执行官Keng Lin Lee指出：“这项新造船投资正是Cyan与Sentinel在可持续海事创新上的共同承诺，也将增强我们集团在多个海上领域的综合能力。”

在全球能源结构加速调整的背景下，像Sentinel这样的中型船东正积极通过“高复用、低排放”的船型设计，构建属于自己的下一个增长曲线。而背后中资船厂的建造能力，也在其中扮演着越来越关键的角色。