导读：全球航运附加费新规落地！2026年8月，海洋网联船务（ONE）率先更新全球航线紧急燃油附加费（EFS）计费标准，下调整体费率的同时，大幅拉开干柜与冻柜的价差。新规覆盖全球远洋、短途全航线及美加等合规监管贸易线路，是下半年全球货代运价核算、舱位成本管控的重要参考。本次调整贴合国际燃油市场波动趋势，也将重塑全球航线附加费定价体系，为跨境物流企业精细化报价、规避成本风险提供核心依据。

官方官宣：ONE全球EFS新规落地，8月15日统一执行

据ONE官方最新公告显示，船司将全面修订全球网络紧急燃油附加费（EFS），新规将于2026年8月15日正式生效，无截止期限，后续将根据市场行情另行通知调整。本次调价覆盖范围极广，涵盖所有远洋干线、区域短途航线，同时适配FMC监管与非FMC监管的全部贸易线路，包含美国、美属萨摩亚、波多黎各、关岛、塞班岛、夏威夷及加拿大等核心区域的进出口货物运输。

本次更新敲定全新差异化收费标准，冷热柜运价分层明显：普通干柜统一75美元/TEU，冷藏柜100美元/TEU，不同航线维度下两类柜型价差稳定维持在32%-33%区间，彻底打破此前统一或小幅价差的收费模式，针对性拉大冷链物流成本差异。

调价底层逻辑：对标燃油行情，适配市场竞争格局

船司紧急燃油附加费的动态调整，是对冲燃油成本波动的常态化风控手段。结合Ship & Bunker公开数据，2026年上半年全球主要港口燃油价格震荡起伏，阶段性涨跌波动明显，各大班轮公司均通过微调附加费，平衡航运运营成本与市场报价竞争力。

相较于行业头部船司，本次ONE新费率具备明显性价比优势。目前赫伯罗特远东-北欧航线燃油附加费维持在150-250美元/TEU，马士基同期区间为100-200美元/TEU。而ONE本次75美元/TEU的头程干柜EFS费率，处于行业中等偏低水平，且较其此前远洋头程120美元/TEU的旧标准大幅下调。这一调整既贴合近期燃油价格回落的市场现状，也是ONE抢占全球航线市场份额、优化报价竞争力的重要布局。

全球货代必看：差异化费率下的国际报价与风控策略

本次EFS调整看似整体费率下调，但干柜、冻柜、长短线航线的差异化定价规则，对全球跨境货代的标准化报价、全球运力成本管控提出了更高要求。不同区域、不同柜型的业务成本差异显著，需针对性调整全球报价体系与客户合作方案。

1、长航线头程成本刚性上涨，报价必须分项列明

头程远洋航线干柜75美元/TEU的EFS为固定刚性成本，适用于全球所有远洋出运货物。针对2026年8月15日后的订舱订单，全球货代需严格拆分运价结构，将EFS紧急燃油附加费单独列明，避免打包报价导致的成本倒挂、海外客户对账纠纷，保障跨境报价的标准化与透明化。

2、回程、短途航线成本友好，区域业务优势凸显

相比头程远洋航线，全球区域短途航线、回程航线的EFS成本优势十分突出，官方核定干柜费率仅38美元/TEU，约为头程航线的一半。主营近洋跨境、区域中转、多国回程物流业务的全球货代，可依托该成本优势优化全球报价，提升海外客户竞争力与区域航线订单占有率。

3、冷链业务成本增幅显著，杜绝估算报价失误

全球冷链跨境物流成本压力明显上升，头程航线冻柜EFS较干柜高出33%，价差固定且影响范围覆盖全球航线。专注国际冷链运输的货代，需建立独立的冻柜附加费核算标准，严禁套用干柜费率预估成本，避免跨境报价失误、海外订单利润受损。

行业前瞻：或引发全线跟风调价，市场格局即将微调

ONE是2026年8月首家完成全球EFS费率下调的主流班轮企业，其调价规则具备全球行业风向标意义。按照国际航运惯例，马士基、赫伯罗特等头部船司大概率会快速跟进调整全球燃油附加费，新一轮全球航线费率迭代即将到来，值得所有跨境货代持续追踪。

对于全球跨境货代而言，及时跟进国际船司费率变动、稳定全球运力资源，是把控跨境业务利润的核心关键。面对本轮EFS新规及后续行业跟风调价预期，从业者可依托平台船期查询功能，实时核验全球航线船期排布、靠泊时效与运力动态，精准匹配报价周期，提前规避因船期变动、费率更新带来的业务偏差，高效适配国际航运市场变化，稳定海外客户合作体系。

信息来源：ONE官方公告、Ship & Bunker行业数据

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