做亚欧、地中海航线的货代，6月1日起达飞的新运价就要生效了，表面上看是一组数字，但拆开算，里面藏着几笔不同性质的账。

亚欧方向：FAK涨了，PSS单加，每40尺柜实际成本至少5200美元

达飞6月1日至14日，亚洲至北欧的FAK运价定为20尺2900美元、40尺4700美元。

同时，从6月1日起，所有发往北欧的货物再加收PSS 500美元/TEU，没有截止日期。

两笔加在一起：一个20尺柜的海运基础成本是2900+500=3400美元，40尺柜是4700+1000=5700美元。注意40尺柜的PSS是按2TEU算的，也就是1000美元。

但这还不是全部，货代在给客户报价时，建议把这几个项目单独列出来，不要打包在海运费里，尤其是PSS，它没有截止日期，意味着这是一项长期附加费，不是短期旺季临时加价。

达飞这次FAK有效期只到6月14日，15日之后很可能再调。如果客户有货计划在6月上旬出，尽量在6月1日前完成订舱和进港，还能省下这笔PSS和FAK涨幅。

地中海/北非方向：西地中海40尺5500，阿尔及利亚飙到8100

同期，达飞亚洲至地中海及北非的FAK运价也大幅上调：

阿尔及利亚40尺柜已突破8000美元，在北非航线里属于价格高地，如果客户有发往阿尔及利亚的货，建议提前锁舱，并做好成本解释：这条航线运力紧张，船公司定价权强。

东非方向：中国北方到坦桑尼亚加收PSS 350美元

5月28日起（注意是5月28日，不是6月），中国中部和北部发往坦桑尼亚达累斯萨拉姆的货物，加收PSS 350美元/TEU。相比达飞前几轮东非PSS（华南去蒙巴萨300美元、华北去肯尼亚400美元），这个350美元处于中间档。

如果客户有货计划在这两天出运，尽量赶在28日之前完成进港，能省下这笔附加费。

给货代的三条成本拆分建议

第一，报价单里把“基础海运费”“旺季附加费”“其他附加费”分三行列明。达飞的PSS没有截止日期，属于长期成本；FAK只有两周窗口，是短期浮动。分开列，客户看得清楚，后续船公司调整其中一项时，你也好解释。

第二，提醒客户：6月1日前出运能省一笔。亚欧方向PSS 500美元/TEU、FAK涨幅，都是6月1日生效，如果客户有货计划在5月底装船，建议尽量往前赶。

第三，北非航线高价运力紧，建议主动提供中转备选方案。阿尔及利亚40尺8100美元，如果客户觉得太高，可以问要不要考虑经西班牙或意大利中转的方案，虽然慢几天，但成本可能低一截。

达飞这四则公告同时落地，本质上是在用价格调节舱位：亚欧和地中海方向舱位紧，涨价幅度大；东非方向小幅跟进。货代在6月报价时，把生效日期、费用构成、短期窗口这几个变量拆清楚，客户问起来才能说得明白。