马士基在向替代燃料过渡做准备的努力中又达到了一个里程碑。

日前，马士基首批大型双燃料甲醇集装箱船中的第十二艘船正式交付。这艘新船在韩国交付，距离该系列第一艘船的命名已有十七个月。

最新一艘Axel Maersk，以Axel Poul Peder Maersk Uggla的名字命名，他是Ane Maersk McKinney Uggla的孙子，Ane Maersk McKinney Uggla是A.P. Moller基金会的主席，也是该级第一艘船的命名灵感。Maersk为整个系列选择了以“A”开头的名字，Ane，Alette，Antonia，Alexandra，Alva，Astrid，Angelica，A.P. Møller，Axel，Albert，Adrian，和Arthur Maersk。

这些船舶都在蔚山的HD现代重工业造船厂建造，最后一艘船舶于5月27日命名。它比Adrian Maersk晚两个月在鹿特丹命名。这些船舶都已被部署到公司的新东西向网络，这是与Hapag-Lloyd的Gemini合作建立的。Adrian Maersk，公司报告称将部署于亚洲到地中海，而同一级别的其他船舶则航行到北欧。Axel Maersk已出发前往上海，按计划6月4日进行其首次航行。

每艘船的载重吨为189,500吨，长度约为337米（1,105英尺），可容纳16,000个标准箱。MAN Energy Solutions开发了双燃料发动机，该发动机设计用于甲醇或气体，并且可以使用传统的甲醇以及未来充足的e-甲醇或生物甲醇。这些船只在丹麦注册。

据悉，今年马士基还计划接收六艘新增的双燃料甲醇集装箱船。马士基于2022年10月向现代重工下单订购了这些额外的船只。虽然这些船只将与第一批类似，但公司报告称，第二批系列的每艘船只的标称容量将达到约17,000标准箱。

这些船舶是马士基2024年宣布的大规模船队现代化计划的一部分。马士基之前已经向扬子江造船集团订购了六艘9000标准箱的双燃料甲醇船，计划在2026年和2027年交付。2024年下半年，马士基又完成了总计20艘、总运力30000标准箱的双燃料船舶的订购。该订单分为三个部分，分别由扬子江造船、新时代造船和韩国现代商船在中国和韩国建造。