全球领先的航运公司之一——法国达飞海运集团（CMA CGM）近日宣布，计划对其全球船队进行重组，以规避即将于10月生效的美国针对中国建造船舶的港口费用。

据CMA CGM首席财务官拉蒙·费尔南德斯（Ramon Fernandez）透露，美国政府推出的这项港口费用政策，是其减少对中国造船业依赖、促进国内海运业发展策略的一部分。该费用体系对中国公司运营的中国建造船舶设置了最高等级的收费标准，这无疑给全球航运公司带来了额外的运营成本压力。

面对这一挑战，CMA CGM表示，其拥有足够的船只运力来调整运营，从而避免支付这些新增的港口费用。费尔南德斯在接受采访时指出，CMA CGM的船队中，仅有不到一半的船只是在中国建造的。这一比例使得CMA CGM在应对港口费用调整时具有相对灵活的操作空间。费尔南德斯强调，公司已经制定了详细的船队重组计划，以确保在保持运营效率的同时，最大限度地减少港口费用的支出。他提到，尽管美国政府在航运业界的强烈反响后对港口费用计划进行了部分调整，使其影响程度低于最初预期，但CMA CGM仍需采取积极措施来应对这一变化。

CMA CGM近期因宣布在美国投资200亿美元的计划而受到美国政府的赞扬。然而，这一投资并未改变公司在面对美国贸易政策调整时的应对策略。费尔南德斯表示，公司在第一季度的业绩中报告了海运量同比增长4.2%，这在很大程度上得益于4月2日美国关税宣布前的货运高峰，这一高峰也帮助提高了集团在该期间的销售额和利润。

然而，费尔南德斯也承认，自4月关税升级以来，中美之间的贸易确实出现了放缓。CMA CGM甚至经历了原定于5月进行的近一半中美航线的取消。不过，随着中美双方达成暂时降低关税的协议，本周需求出现了回升。尽管如此，费尔南德斯仍对全年集装箱运输量的增长持谨慎态度，指出由于中美贸易战的不确定性，他无法给出具体的全年预测。