关税削减协议将推高运费，因为大部分托运人急于利用90天的宽限期将货物运送到太平洋彼岸。

最近几周，随着贸易战的爆发，关税迅速升级，导致出货量急剧下滑，上个月中国对美国的出口下降了21%，进口下降了近14%。然而，随着上周末两国谈判后紧张局势明显缓和，目前预计将引发需求和价格反弹——托运人和分析师表示，海运业最繁忙季节的开始，将加剧需求和价格的飙升，而在此之前，许多船只可能还无法从其他贸易航线返回。

集装箱航运公司一直在努力应对运费的大幅下降，一些即期航线已接近盈亏平衡点。德鲁里世界集装箱指数（Drewry World container Index）显示，截至上周，全球集装箱运费基准跌至每40英尺箱略高于2076美元，这是自2023年12月以来的最低水平。

杰富瑞分析师表示，在两个基本方面，集装箱行业的即期运价将出现显著改善：货运量恢复正常，以及旺季开始（通常始于7月）。鉴于跨太平洋航线的运力趋紧，海运公司在大幅提高运费方面处于主导地位。

根据Linerlytica的预测，美国以外航线的运费也将受益，因为船舶运力被撤回至跨太平洋航线。 

船公司已经宣布了临时的跨太平洋旺季附加费以及相关航线价格上调，1000美元至2000美元，这将从本周开始生效，使运往美国西海岸的费率再次超过3500美元。

1）马士基宣布远东至美加旺季附加费（PSS），2025年5月15日生效。

费用：20'集装箱1000美元，40'及45'集装箱2000美元。

范围：远东地区（不包括中国大陆及香港）至美国、加拿大。

2）地中海航运宣布计划旺季附加费PSS，6月1日起生效。

费用：USD1600/2000/2000，包括VAN/LGB/LAX/OAK/SEA在内的美西基本港运费届时将重回6000美金/40'柜

3）中远海运宣布美线综合费率上调（GRI），2025年5月15日生效。

费率：20'集装箱1600美元，40'2000美元，45'2532美元

范围：远东、中东、大洋洲至美国全境。

4）赫伯罗特宣布上调亚洲至南美西海岸、南美东海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海航线的综合运价（GRI），5月15日起生效。从6月5日起适用于波多黎各和美属维尔京群岛。

20'干集装箱：500美元

40'干集装箱：1000美元

40'高立方体集装箱：1000美元

40'冷藏集装箱：1000美元

5）美森轮船宣布涨价，自5月22日起，从上海、宁波及厦门发往美国。

费率：USD1500/40'柜

6）ONE宣布旺季附加费（PSS），预计5月21日开始实施。

费用：USD2000/40'大柜

尽管大多数声音唱涨，仍有相对保守的观点。数字货运平台Freightos研究主管Judah Levine预测运费会上涨，但不会爆发。 “货运量的反弹可能标志着早期旺季的开始，这将使费率保持在较高水平——但由于竞争更激烈、供应充足的承运人环境，我们可能不会看到去年每英尺8000美元以上的高费率。”