全球航运咨询机构德鲁里数据显示，随着航运公司继续取消航班，美国新关税的影响似乎已开始显现，3月和4月取消的航次数量增至198个。这远远高于2024年同期报道的135个。

这一增长在亚洲-西海岸、北美和跨大西洋航线上尤为明显。由于中国春节，航运公司通常会在2月份取消许多航次，但今年3月和4月仍在继续取消。德鲁里将这一趋势归因于美国进口商在关税不确定的情况下对从亚洲发货犹豫不决，导致船运量减少和更多航次取消。

德鲁里供应链顾问主管Philip Damas表示：“在1-2月包括一些‘提前装货’在内的强劲货运量之后，航运公司可能预计货运量会下降，同比进口增长放缓，并出现‘空白’航运。取消航次增加背后的另一个因素可能是航运公司的战术。虽然航运公司和托运人目前正在谈判从5月1日开始的新服务合同，但在运力似乎紧张的市场上，一些航运公司可能已经取消了航次，以证明提高合同费率是合理的。”

德鲁里表示，即使是跨大西洋航线，今年3月和4月取消的航次数量也是去年同期的两倍左右。Damas指出，在这条路线上谈判的年度合同比例要小得多。他表示，因此，取消的航次数量翻倍应归因于围绕美国关税的不确定性和预计的货运量下降。

最新数据显示，在东西方主要贸易航线--跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧及地中海--第15周（4月7日至4月13日）至第19周（5月5日至5月11日）期间，共有77个航次取消，取消率为8%。德鲁里预测，在未来5周内，东西向取消最多的是跨太平洋东行航线（53%），其次是跨大西洋西行航线（25%）和亚洲-北欧及地中海航线（23%）。

尽管特朗普对全球经济全面征收互惠关税的结果仍不确定，但有迹象表明，许多国家将寻求与美国重新谈判贸易安排，以减轻影响。与此同时，与中国的贸易战似乎正在升级，因为美国威胁要从周三开始对中国征收50%的额外关税，除非中国取消其34%的报复性关税——这是对美国之前对中国征收的34%关税的回应。

特朗普的“解放日”引发全球关税动荡，货主们进退两难

著名行业分析师拉尔斯•詹森（Lars Jensen）表示，目前对未来情况的不确定性，使托运人“处于几乎不可能的境地”。

“现在发货，冒着关税被取消的风险，你不得不为提前发货支付高额关税，关税可能会进一步提高。越来越明显的是，美国进口商正采取观望态度。在他们的供应链和库存允许他们停止和推迟发货的程度上，这就是现在正在发生的事情，”Jansen说。

“下一个倒下的多米诺骨牌将是，如果预订量下降得太严重，航运公司将在最后一刻增加飞往美国的空白航班。正如我们在2020年新冠首次侵袭市场时看到的那样，面对需求的急剧下降，承运商可以迅速采取行动。”

美国全国零售联合会呼吁美国总统唐纳德·特朗普重新考虑其对美国贸易政策的态度，强调关税只会增加美国家庭的成本。

“对美国企业和消费者来说，更多的关税意味着更多的焦虑和不确定性。虽然华盛顿的领导人可能不关心价格上涨，但努力工作的美国家庭关心，”NRF政府关系执行副总裁大卫·弗伦奇说。“关税是美国进口商支付的税，将转嫁给最终消费者。关税将不会由外国或供应商支付。更重要的是，立即实施这些关税是一项艰巨的任务，需要数百万将受到直接影响的美国企业提前通知并做好充分准备。”