连续13周的下跌颓势终被打破！最新数据显示，随着主要船公司在亚欧航线实施FAK（均一费率）上调，本周多条航线即期运价出现小幅回升。这场来之不易的“止跌保卫战”背后，隐藏着怎样的行业变局？

一、关键数据：三大指数释放触底信号

上海-鹿特丹航线（WCI指数）：周环比上涨2%至$2,636/40英尺柜

远东-北欧航线（XSI指数）：微涨1%至$2,733/40英尺柜

亚洲-地中海航线（FBX指数）：逆势冲高至$4,177/40英尺柜

尽管当前运价仍低于船公司目标值（北欧$4,100/柜），但市场已显现筑底迹象。业内人士分析，这得益于船公司近期“边重组网络、边保份额”的双线策略。

二、运力暗战：北欧减仓VS地中海加码

行业数据库新研究揭示重大动向：

北欧航线：MSC计划5-6月运力削减17%，月均运力降至35.8万标箱

地中海航线：同期运力激增25%至35.6万标箱，直逼北欧规模

“这种结构性调整绝非偶然。”航运专家Lars Jensen指出，船公司正将资源向高利润区域倾斜。地中海航线当前运价比北欧高出58%，成为新的战略要地。

三、跨洋市场：北美续跌VS大西洋暗涨

跨太平洋航线：上海-洛杉矶运价周跌9%至$3,166/柜，连续8周下行

跨大西洋航线：运价稳定在2,350−2,350−2,400区间，但MSC宣布4月2日起纽约线FAK暴涨17%至$7,000/柜

值得关注的是，CMA CGM精准定价3,026/柜、赫伯罗特征收3,026/柜、赫伯罗特征收750旺季附加费等动作，预示跨洋航线或迎来新一轮价格博弈。

四、行业前瞻：网络重组期的生死时速

当前船公司面临双重挑战：

运力管控困境：新航线网络铺设导致传统“空白航行”策略失效

市场份额争夺：据TPM25会议披露，头部企业正通过差异化服务锁定核心客户

分析师预警：4-6月将是关键窗口期。若运力调整未能精准匹配货量复苏，短暂的价格回暖或难持续。建议货主密切关注MSC等头部企业的航线动态，提前规划二季度出货策略。

亚欧运价的触底反弹，犹如阴霾中的一缕曙光。但在全球供应链重构的大背景下，这场“运力再平衡”战役才刚刚打响。船公司的每一次运力调度，都在悄然重塑着海运市场的权力版图。