当地时间11月18日，美国国家运输安全委员会（NTSB）针对去年3月发生在巴尔的摩的货轮“达利”号撞桥重大事故，专门组织召开了听证会，并在会上正式通过了该事故的详细调查结果。

在听证会上，调查人员详细披露了事故发生前的一些关键情况。他们指出，涉事的货轮在事故发生前，接连遭遇了两次电力故障。第一次故障是由于船上的电线松动所引发，而第二次故障则是燃油泵出现了问题。

调查人员进一步分析称，经过深入调查和综合判断，此次事故极有可能是信号线连接松动这一隐患，最终引发了电力故障。而电力故障的出现，直接导致货轮在即将接近大桥时失去了正常操控，进而失控撞向大桥。

美国国家运输安全委员会还特别提到：警方在接到需要封锁交通的通知后，过了89秒，货轮才重重地撞上了大桥。委员会方面认为，如果施工人员能够和警方同时收到相关通知，那么他们完全有充裕的时间驾车撤离到安全区域。如此一来，或许那6名工人的生命就不会消逝。

【事件回顾】

当地时间2024年3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的“达利”号货轮，突然失去动力，径直撞向了巴尔的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥。巨大的冲击力使得钢制桥体瞬间坍塌。事故发生时，桥面上有8名施工人员瞬间落水，其中2人被及时救起，另外6人不幸遇难。

【船舶信息】

“达利”号货轮的船东是新加坡Grace Ocean Private Ltd，船舶管理公司为新加坡Synergy Marine Group，该船被马士基租用运营，部署在亚洲-美东TP12航线上，事发时执行349W航次。船舶建于2015年，长300米，宽48米，最大载箱量9962TEU，其中包括1400个冷箱槽位。