在波动的运费和充满挑战的的地缘政治环境中航行，2025年前九个月，赫伯罗特实现EBITDA28亿美元（25亿欧元），EBIT和集团利润均为9亿美元（8亿欧元）。

尽管存在多起贸易冲突，但全球贸易仍持续增长，这导致需求波动且运价起伏不定。2025年第三季度，与第二季度相比，盈利有所改善，但由于运价低迷且成本上升压力较大，盈利仍显著低于去年同期水平。

在班轮航运业务板块，收入增至157亿美元（141亿欧元）。这得益于运输量较2024年同期增长9%，达到1020万标准箱（2024年前九个月为930万标准箱），主要增长来自东西向贸易航线。平均运价为每标准箱1397美元，较上年同期水平（2024年前九个月为1467美元/标准箱）下降4.8%。由于双子星网络过渡和启动成本，以及全球多地拥堵相关成本，EBITDA降至27亿美元（24亿欧元），EBIT降至9亿美元（8亿欧元）。

2025年前九个月，码头与基础设施业务板块收入有所增长，达到3.75亿美元（3.35亿欧元），这主要得益于在法国收购了一座码头。与此同时，该板块EBITDA为1.1亿美元（9800万欧元），EBIT为4600万美元（4100万欧元），均略低于上年同期水平。

赫伯罗特股份公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“前九个月的市场环境波动极大，部分原因是地缘政治局势发展和贸易政策存在不确定性。凭借客户强劲的需求，我们实现了运输量的强劲增长，取得了稳健的总体业绩。借助双子星网络，我们在班期可靠性方面树立了新的质量标杆，这使我们明显区别于竞争对手。我们已看到双子星网络带来的首批成本优势，并将在2026年全面实现计划中的成本节约。此外，我们还以汉萨全球码头品牌进一步拓展了码头业务。展望未来，我们将灵活应对全球贸易的变化，并保持严格的成本控制。在此过程中，我们不会在服务质量方面做出妥协。”

作为持续推进船队现代化和脱碳进程的一部分，赫伯罗特决定投资多达22艘运力低于5000标准箱的新船，可能采用长期租船和自有船舶相结合的方式。这标志着赫伯罗特在实现到2045年提高运营效率、打造零碳船队的道路上又迈出了重要一步。

由于业务表现符合预期，执行董事会进一步收窄了2025年全年盈利预期。集团EBITDA预计在31亿至36亿美元（28亿至32亿欧元）之间，集团EBIT预计在6亿至11亿美元（5亿至10亿欧元）之间。与以往一样，鉴于地缘政治挑战和运价波动，这一预期仍存在相当大的不确定性。