随着北极夏季航行季节的到来，几家中国公司已经派出集装箱船通过这条往返欧洲的捷径穿越北极。

自2023年首次开通北极航线以来，中国运营商新新航运不断扩大其北极航线。去年，该公司完成了13次穿越俄罗斯北海航线的航行，运送了大约2万个集装箱。该公司目前有两艘集装箱船通过北极，至少还有三艘船持有该航线的许可证。

7月16日，“新新北极熊（Newnew Polar Bear）”号从上海出发，在俄罗斯远东纳霍德卡湾停靠后，启程前往北极。预计该船将于8月15日前抵达俄罗斯的阿尔汉格尔斯克港。

3534标准箱的“Newnew Star”号于7月20日从天津出发，前往圣彼得堡。与苏伊士运河的传统航线大约40-50天相比，这次航行大约需要4周。

7月20日，由福建辉海船务有限公司运营的2500TEU支线船“Hui Da 9”从俄罗斯圣彼得堡出发，目的地为中国日照。该公司是通过俄罗斯北海航线进入航运的新参与者。这条北极捷径可以为北欧和东亚之间的旅行节省大约3周的时间。

至少还有12艘集装箱船获得了俄罗斯北极航线的许可，包括返航的Newnew Panda 1、Xin Xin Tian 2、Xin Xin Hai 1和Istanbul Bridge (原为Flying Fish 1)。去年，Flying Fish 1成为最大的（4890标准箱）和第一艘穿越北极的巴拿马型集装箱船。

下个月，另一家中国航运公司Sea Legend shipping预计将推出中国和北欧之间的班轮服务。

据悉，该季节性产品包括：青岛、上海、宁波（全中国）、费利克斯托（英国）、鹿特丹（荷兰）、汉堡（德国）和格但斯克（波兰）之间为期18天的航行，这将是第一条连接亚洲和欧洲几个港口的航线。运营商既使用低冰级集装箱船，也使用常规的无冰级集装箱船。

目前，通过北极的集装箱运输仅限于7月至11月之间的4-5个月。这条航线能否成为全年的航运走廊还有待观察。俄罗斯官员曾多次宣布计划，为这条航线的全年航运提供便利，但迄今为止，只有少数试航在冬季过境这条航线。