根据海洋和航空货运情报平台Xeneta的最新数据，自2025年6月1日以来，从中国到美国西海岸的现货价格平均下降了59%，为2,268美元/FEU。

同一时期，到美国东海岸的费率也大幅下跌，为3,796美元/FEU，下降了43%。

从北欧到美国东海岸的平均现货价格为2000美元/FEU，自2025年6月1日起温和下降了5%，但与今年1月1日相比，则大幅下降了25%。

“美国贸易协议不是灵丹妙药，我们不应期望它们为沉寂的海运市场注入新的活力，”Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll说。“对从欧盟进口的商品征收15%的关税对货主来说不是好消息——这只是一个不像原本那么糟糕的消息。我们也可以确信，斯德哥尔摩的中美谈判不会让进口成本恢复到特朗普在四月引入广泛对等关税之前的水平，”她补充道，“在需求低迷的背景下，美国贸易的现货价格大幅下跌，并可能进一步下跌，尽管承运人通过减少运力在过去几周成功减缓了下降趋势。与关税的财务影响相比，费率下降带来的任何节省都显得微不足道，因此，即使是最乐观的托运人也必须面对美国贸易政策的现实。”

Stausbøll还强调了由于关税对跨洋集装箱运输需求进入美国的影响所带来的挑战。“托运人在四月和五月由于关税暂时下调而大量将货物进口到美国——那股货运潮现在已经过去，运费正在大幅下跌，尤其是在从远东地区的来程航线。班轮公司已经在削减美线运力，以防止运费进一步下跌，但由于全球海运集装箱船队的产能严重过剩，它们可能正在打一场必败之战，”她补充道。

近年来，由于供应链的动荡，航运公司报告了巨额利润，但如果他们不能阻止运费的急剧下降，这些日子可能就结束了。