日前，美森轮船（Matson）暂停了电动车（EV）及插电式混合动力汽车（PHEV）的运输，理由是电池存在火灾危险。

Matson宣布，由于锂离子电池的危险物质分类，该公司将暂停运输电池供电的电动汽车或插电式混合动力汽车，这一消息立即生效。该决定对美国本土与夏威夷、关岛、阿拉斯加之间的车辆运输业务产生直接影响。

在给客户的一封信中，Matson写道：“由于人们越来越担心大型锂离子电池驱动的运输车辆的安全性，Matson将暂停接受旧的或新的电动汽车（ev）和插电式混合动力汽车（PHEV）在其船上运输。从即日起，我们已停止接受来自所有行业的这些货物的新预订。”

夏威夷电动汽车协会报告称，目前该州注册的电动汽车超过3.7万辆。关岛没有公布相关数据，但接受当地媒体采访的经销商表示，他们对这一决定感到遗憾，并强调电动汽车非常适合在关岛行驶。

Matson过去曾报告说，它已经开发出一种团队合作的方法来解决携带锂电池的复杂性。它成立了一个电动汽车安全运输工作组，并表示正在参与电动汽车和锂电池的外部工作组。

在陆地，Matson说，锂电池处理程序包括一个审查过程和一个废旧电池运输清单，而在船上，它制定了如何扑灭锂火灾和如何防止锂火灾发生的程序。这包括适当的装载，使用热像仪等新工具来观察温度峰值，以及部署Viking HydroPen，这是一种消防工具，取代了传统的水雾喷枪，可以钻入集装箱并扑灭火灾。

在致客户的信中，Matson写道：“Matson继续支持行业努力制定全面的标准和程序，以解决海上锂离子电池带来的火灾风险，并计划在符合我们要求的适当安全解决方案得以实施时恢复接受它们。”

报道援引了最近在阿留申群岛附近的Morning Midas号上发生的火灾，以及载有电动汽车和混合动力汽车的船只的损失。这至少是继2023年Fremantle Highway上的火灾和2022年Felicity Ace的损失之后，与电动汽车火灾有关的第三起重大伤亡事件。汽车行业一直在努力制定新的标准来运输电动汽车和锂离子电池，但Matson运输的是放入集装箱中的汽车，与汽车滚装船相比，限制了对车辆的监测能力，增加了集装箱火灾的危险。

Matson继续运输传统汽车。它提供跨洋服务，并且作为其驳船服务的一部分，在夏威夷的岛屿之间运输集装箱。