近期，由锂离子电池系统的火灾事件引发了对商业船只上锂电池装置的严重安全担忧。

美国海岸警卫队强调，所有用于船舶推进和电力供应的集成锂离子电池系统必须经过适当的工程计划审查。这些系统还必须包括安全功能，在安装时进行测试，定期进行检查，并由受过训练的船员进行维护，无论电池组的大小或用途如何。

由于锂离子电池具有高能量密度，它们在船只上被广泛使用，这使得船舶能够行驶更长的距离并实现全电动化。但是，能量密度越高，风险也越高。如果发生火灾，火势往往会更加猛烈并持续更长时间。

一个主要的危险是热失控，当内部故障或短路导致电池释放出非常热且易燃气体时发生。这些气体可能会引发火灾或爆炸。火灾的热量会促使更多气体释放，从而在难以控制的连锁反应中使火灾恶化。

一旦热失控扩散到其他电池模块，就非常难以扑灭火灾。在这种情况下，重点转移到早期检测问题、控制火灾以及使用水基系统吸收热量。

另一个担忧是热失控期间有毒气体的释放，这些气体可能会超过被认为对生命或健康立即有害的水平（IDLH），危及乘客和机组人员。

海岸警卫队在政策信函02-19 (PL 02-19)中发布了关于集成锂离子电池系统的详细设计规则。这些规则基于ASTM F3353-19标准，该标准为在船上使用锂离子电池提供了指导。

这些设计要求包括：

船舶特定风险和安全评估

电池管理系统

关键船舶系统的故障分析

设计验证测试程序(DVTPs)

定期安全测试程序(PSTPs)

管理有害废气的计划

结构防火保护

火灾、烟雾和气体探测系统

水基固定灭火系统

排风通风系统

由于存在严重的安全风险和特定的技术要求，海岸警卫队不允许根据NVIC 10-92对锂离子电池装置进行加速计划审查。

此安全警报仅适用于内置在船舶电气系统中的锂离子电池系统。它不包括插电设备或作为货物运输的锂离子电池。