Alphaliner报道称，法国集装箱运输巨头达飞轮船本周已正式越过400万TEU的运营能力门槛。

这一成就巩固了CMA CGM作为全球第三大集装箱运输公司的地位，仅次于MSC（670万TEU）和Maersk（460万TEU）。

这一最新里程碑标志着CMA CGM的规模在过去16年里翻了两番。

该集团成立于1978年，目前仍由萨德（Saadé）私有，2009年达到首个100万TEU， 2016年达到200万TEU， 2021年达到300万TEU。

达飞轮船传奇般的成长历程包括重大收购，这些收购重塑了其全球足迹。具有里程碑意义的交易包括1996年收购法国国有的CGM， 1998年收购澳大利亚航空公司ANL， 2005年收购Delmas，以及2016年高调收购美国总统线（APL）。

此外，该集团还吸纳了几家地区航运公司，包括MacAndrews、Cheng Lie Navigation、OPDR、Mercosul Line和containships Oy。

如今，这家总部位于马赛的集团运营着一支由683艘自有和租赁集装箱船组成的船队。CMA CGM还拥有业内第二大的订单量，共有95艘船的订单，总计150万TEU。

凭借其庞大的新建项目，CMA CGM正将自己定位为挑战马士基在Alphaliner排名中第二的位置。虽然马士基目前的运营运力保持在460万TEU，但这家丹麦巨头已表示，它不打算超过这一水平，而是专注于以68.2万TEU的订单替换旧船。

过去5年，现金充裕的萨德（Saadé）一直在带领达飞集团走出其核心航运业务，向物流、航空货运和媒体领域扩张。