全球航运集团希望巴西法院能够推翻阻止他们参与今年晚些时候在拉丁美洲最大港口进行的大型新集装箱码头第一轮招标的竞争规则。

根据路透社获得的一份文件，丹麦航运集团马士基周一在圣保罗对巴西海洋运输管理局（Antaq）及其总经理提起诉讼。诉讼要求“进行程序修正，以确保公平的流程”，来分配桑托斯港的Tecon 10码头。

由Antaq制定的招标规则正在接受巴西联邦审计法院（TCU）的审查。

瑞士MSC集团也希望能改变规则。MSC的子公司Terminal Investment Limited的区域投资总监Patricio Junior表示，如果TCU不对流程进行更改，TIL将考虑提起诉讼。

据悉，拍卖规则将禁止马士基、地中海航运和其他圣保罗斯现有集装箱码头运营商参与新超级码头的首轮投标，新码头预计将需要56亿雷亚尔（10亿美元）的投资。

这可能会为亚洲竞争对手或本地玩家如巴西肉类加工企业JBS的新港口运营单位JBS Terminais打开大门。JBS Terminais去年收购了巴西南部伊塔雅伊的一个集装箱码头。JBS拒绝发表评论。

Antaq表示，其招标规则旨在促进竞争，而将Tecon 10作为巴西历史上最大的港口招标也是为了这个目的。该机构表示尚未正式收到关于诉讼的通知，并重申目前该过程正在等待TCU的决定。

如果在拍卖的第一阶段没有收到有效的提案，Antaq表示，桑托斯现有集装箱码头的运营商可以在后续轮次中投标，前提是他们出售在港口综合体中的其他控股。

马士基拒绝就诉讼发表评论，但呼吁建立更透明的流程以确保公平竞争。“排除那些拥有广泛国际经验的公司，这些公司负责管理世界上一些最高效的港口，而没有彻底的研究来支持这一决定，在拉丁美洲最大的港口项目的潜力上造成了重大损失，”马士基在一份声明中表示。

一些频繁使用桑托斯港基础设施的用户也对限制谁能竞标Tecon 10的规则表示了担忧。巴西咖啡出口商协会的技术总监爱德华多·赫龙表示，该团体正在倡导“广泛和不受限制的参与”。