本周中东地区的紧张局势已经达到了顶点，据报道，美国高级官员正在为可能对伊朗的军事打击做准备，这一行动威胁着可能会引发更广泛的地区冲突。

根据彭博社援引熟悉此事的人士报道，美国正在积极规划周末可能的袭击，以回应伊朗和以色列之间的紧张局势升级，纽约时报早些时候报道说，如果美国卷入战争，伊朗官员将考虑在霍尔木兹海峡布雷。

货运市场反应迅速。超大型油轮（VLCC）的日租金已飙升至近55,000美元，比一周前全球平均租金翻了一番多，当时全球平均租金在25,000美元左右。LR2型油轮的日租金也类似地激增到超过45,000美元，这是自2024年7月以来的最高水平。

考虑到根据Jefferies的数据，60%到65%的全球超大型油轮（VLCC）和大型油轮（LR2）的运输与中东地区有关，这一激增显得尤为重要，使这些船舶成为波斯湾及其周边水域地缘政治动荡最暴露的资产。

希腊海运部本周早些时候发布了一项建议，敦促所有悬挂希腊国旗的船舶在可能的情况下避免伊朗水域。该建议提到了历史上的航行自由和商船安全风险，特别是在伊朗海岸、霍尔木兹海峡和阿曼湾附近。

最直接的影响已经体现在保险市场上。据全球最大的海洋保险经纪公司达信麦伦表示，通过霍尔木兹海峡的船只的船体和机械保险费率在短短几天内上涨了超过60%。

保险费已从船舶价值的0.125%上升至0.2%。对于一艘价值1亿美元的油轮来说，这将保险成本从12.5万美元推高至20万美元——经纪商警告说，如果真的发生罢工，价格可能会进一步上涨。

保险商也正在密切关注电子干扰，这已经影响了该地区的导航系统，特别是在伊朗的班达阿巴斯港附近。英国海上贸易行动（UKMTO）和美国领导的联合海上力量的联合海上信息中心（JMIC）已经发布了多份警告，提醒船只注意GPS欺骗和信号异常。

本周早些时候，两艘油轮在海峡附近相撞，其中一艘油轮据报道传输了不规则的定位数据，这加剧了人们对故意干扰的怀疑。

保险公司也越来越担心伊朗支持的胡塞武装团体扩大对商船的打击目标。 

日前在纽约举行的2025年海洋金融周上，几位发言者讨论了以色列-伊朗冲突及其对航运的影响，大多数高级油轮高管认为霍尔木兹海峡长期关闭的可能性较小。 

DHT Holdings首席执行官斯韦因·莫克内斯·哈弗菲尔德表示，霍尔木兹海峡关闭没有先例，而国际海事总裁洛伊斯·扎布罗茨基表示，中国和印度作为中东石油的大量进口国，将尽一切努力确保霍尔木兹海峡保持开放。

Lars Barstad，另一家大型油轮公司Frontline的首席执行官，描述了自上周五以色列-伊朗冲突爆发以来的市场动态，称其为租船人和船东之间的“僵局”。

Flex LNG的首席财务官Knut Traaholt认为伊朗会寻求和平，并且该国没有兴趣封锁这个对中东共和国来说是重要收入来源的海峡。 

John Boots，CoolCo首席财务官，补充了历史背景，指出即使在1980年代的伊朗-伊拉克战争和两次海湾战争期间，海峡也从未真正被关闭。 

BW LPG首席执行官Kristian Sørensen讨论了目前抢夺液化石油气货物和将船舶从中东及美国作为替代方案的热潮。