6月13日，以色列袭击了伊朗的核设施和军事设施，随后伊朗采取了报复行动，这加剧了人们对更广泛的地区冲突和霍尔木兹海峡海上交通可能中断的担忧。这条狭窄的海上通道位于阿曼和伊朗之间，是连接中东海湾原油出口国与全球市场的重要通道。

尽管目前伊朗表示无意关闭霍尔木兹海峡，但任何此类举动都将对全球石油市场产生严重影响。该海峡处理着世界上35%以上的海运原油贸易，而绕过它的可行替代方案极其有限。所有主要的中东石油输出国组织产油国——沙特阿拉伯、伊朗、阿拉伯联合酋长国、科威特和伊拉克——都严重依赖该海峡的原油出口。

尽管沙特阿拉伯、阿联酋和伊拉克拥有可提供陆上替代方案的功能齐全的管道，但它们的备用产能加起来估计只有400万桶/天。这意味着，在完全封锁的情况下，超过1100万桶/天的原油供应可能会中断，引发潜在的严重市场后果。

尽管近年来由于欧佩克减产和非欧佩克供应增加，通过霍尔木兹海峡的原油出口有所下降，但到2024年，霍尔木兹海峡仍占全球海运原油贸易的约37%。大部分石油——约86%——运往亚洲市场，中国、印度和日本是最大的进口国。

鉴于霍尔木兹海峡对全球石油供应的战略重要性，伊朗完全关闭霍尔木兹海峡的可能性仍然不大。然而，任何此类中断都将严重收紧全球原油供应，推动油价飙升至创纪录高位。原油贸易量将急剧下降，导致油轮利用率大幅下降，进而导致整个油轮市场运费急剧下降。

相反，针对通过霍尔木兹海峡的油轮的袭击增加，可能导致部分交通中断。风险的增加将推高保险费和运营成本。在这种情况下，由于买家的采购策略多样化，任何通过南中国海的原油流量减少都将支持运费。由此产生的船舶重新定位和贸易模式的转变，将有助于维持甚至提振原油和成品油油轮的吨位需求。