据Alphaliner报道，截至上个月，已有六家上市航运公司被正式认定为市值超过100亿美元的大型航运公司。万海航运是最新加入大市值行列的船公司。

“市值排名前三的集装箱承运商：中远、马士基和赫伯罗特，现在各自的市值都与达美航空、卡夫亨氏和凯洛格等知名消费品牌相近，”Alphaliner 在其最新的周报中指出。

Alphaliner数据显示，除去私人控股的地中海航运公司（MSC），目前上市的11家全球最大航运公司的总市值略高于1,650亿美元，高于本世纪初的约600亿美元。

资深航运分析师、Blue Alpha Capital负责人John McCown报告称，2025年第一季度集装箱行业实现净利润99亿美元，汇丰银行预测整个行业至少在第二季度和第三季度实现盈利。

在最近的一份报告中，McCown强调了该行业与疫情前相比的显著盈利能力。2016年至2019年期间，该行业累计亏损85亿美元，收入为6,812亿美元，利润率为负1.3%。

相比之下，从2020年到2024年，该行业有了显著改善，净利润率分别为8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%。

与此同时，德鲁里的集装箱预测师预计下半年供需平衡将再次减弱，这将导致现货运价在今年下半年再次下降。德鲁里认为，运价变化的波动性和时间将取决于对特朗普关税的法律挑战的结果，以及与美国对中国船舶实施处罚有关的运力变化，而这些都是不确定的。

班轮公司老板们将密切关注伦敦方面的细节，日前，中美两国在伦敦达成了框架协议，但仍需两国领导人批准。