2025年第一季度，集装箱航运行业录得净利润99亿美元，标志着与之前季度相比有显著下降，但仍保持历史性的强劲表现。

根据航运分析师John McCown的集装箱航运部门季度财务业绩报告，第一季度的收益与2024年第四季度的156亿美元相比下降了36.4%。然而，与2024年第一季度相比，行业利润增加了82.8%，当时记录的利润为54亿美元。

第一季度的利润标志着在2023年第四季度净亏损之后，连续第三个季度下降。这些波动主要源于红海危机，根据McCown的说法，绕非洲南部绕行的船舶减少了全球航运能力的8%。

红海局势特别影响了亚欧贸易航线，这条航线约占全球集装箱运输里程的25%，导致了更长的航线，对定价和运力产生了重大影响。

与此同时，集装箱吞吐量表现出持续增长，2025年第一季度的吞吐量同比增长了4.5%，此前几个季度的吞吐量分别增长了6.6%、4.6%、5.9%和7.7%。

报告还强调了集装箱航运业在疫情前时代的惊人盈利能力。据McCown介绍，从2016年到2019年，该行业在收入为6812亿美元的情况下累计亏损85亿美元，导致负利润率为1.3%。相比之下，接下来的五年时间里，行业有了显著改善，2020年至2024年，净利率分别达到了8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%。

“尽管2025年第一季度99亿美元的净利润远低于疫情期间的11个季度和前三个季度因红海局势推动的季度，不包括这些时期，2025年第一季度的利润超过了集装箱航运业在任何以前全年赚取的利润，”McCown写道。“同样，2024年第四季度12.5%的利润率是疫情前任何季度净利润率的许多倍。”

展望未来，McCown预计收益下降趋势将延续到2025年第二季度，尽管对下半年的预测仍然不确定。