马士基和赫伯罗特宣布了从东亚到美国长滩港的新集装箱服务—双子座合作方的新增运力，包括将至少一艘船舶重新部署到东西向太平洋航线的美国西海岸贸易中，当下正值中国和美国暂停90天互惠关税期间，各航运公司纷纷增加运力。

马士基的Gemini TP9服务将覆盖中国东部和东北亚至长滩。港口轮转顺序为中国厦门 – 韩国釜山 – 长滩 – 再返回厦门。

第一艘航行的船是6月24日从长滩出发的4600标准箱的“罗纳”号马士基船，计划于7月15日从长滩返回。这艘船将退出西非-亚洲航线。

赫伯罗特将从7月1日开始在厦门至基隆的同一东向航次上运营4250标准箱的Synergys Keelung号。

分析师Lars Jensen在LinkedIn帖子中表示，新服务将为美国西海岸的太平洋贸易增加1.2%的运力。

根据Sea-Intelligence的数据，过去一周跨太平洋集装箱船运力增长了11%。

此外，马士基提高了从印度次大陆和中东到美国和加拿大东海岸及海湾沿岸的旺季附加费。从下周一开始，从南印度、斯里兰卡、孟加拉国和巴基斯坦发运的货物，征收新附加费。马士基表示，截至6月16日，所有货物的附加费将为每集装箱$1,500-2,000。

达飞轮船表示，由于拥堵和强风浓雾导致的间歇性港口关闭，中国北部和其他港口的等待时间正在增加。在洋山港，等待时间约为24-72小时；在中国宁波，等待时间约为24-36小时；在中国青岛，等待时间约为24-72小时；在新加坡，等待时间约为12-36小时；在韩国釜山，平均等待时间为18小时，但在PNIT码头，等待时间长达72小时。日本的横滨等待时间为12-24小时。