韩国区域承运商KMTC Line时隔40年重返泛太平洋航线，加入SeaLead Shipping的亚洲-美国西海岸(AWC)航线。

自6月17日起，KMTC将该航线命名为亚太快线(APX)提供服务，目前由总部位于迪拜的SeaLead和总部位于中国香港的TS Lines运营。

继HMM和SM Line之后，KMTC将成为韩国在泛太平洋航线上的第三家承运商，重返其在1978至1985年间活跃的航线。

据咨询公司Linerlytica称，KMTC将为APX/AWC航线分配一艘6655TEU的船舶，可能是KMTC Mundra或KMTC Colombo。

与此同时，AWC/APX服务也将升级，用6,000至10,000TEU的大型船舶取代目前部署的2,900至5,600TEU的船舶。SeaLead将提供三艘船舶，用于停靠青岛、上海、宁波、釜山、长滩和青岛的航线。

4月30日，KMTC再次展示了其远航雄心，与同为区域性公司的SeaLead、Regional Container Lines、TS Lines、Emirates Shipping Line、Sinotrans Container Lines 和Sinokor Merchant Marine联手开辟了一条亚洲-墨西哥航线，进军日益增长的中国-墨西哥贸易。

中美两国于5月12日达成为期90天的关税协议，使太平洋航线运价达到三个月来的新高，吸引了新加入者，并促使现有参与者增加运力，因为美国进口商为避免在宽限期后重新实施关税而提前装船。

由于通常的第三季度高峰期提前，跨太平洋航线运价达到了2月份以来的新高。

周五，上海集装箱运价指数显示，上海至美国西岸运价较前一周上涨3296美元，达到每40英尺3091美元；上海至美国东岸运价上涨22%，达到每40英尺4069美元。

与此同时，Premier Alliance成员ONE、HMM和阳明将提前于6月5日推出PS5航线，以应对中美贸易协议签署后市场需求的增长。PS5航线将停靠青岛、宁波、长滩、奥克兰、神户、青岛，周转期为六周，使用六艘6500TEU的船舶，从6月5日在青岛停靠6588TEU的YM mobility船开始，为期6周。