中美关税互惠政策触发集中出货潮，5月中旬后美线集装箱预订量暴增277%，多家外贸企业提前锁定6-7月舱位，推动即期运价快速攀升。

一些分析观点指出，6-7月将是航运高峰期，美西航线运输周期需20天，关税窗口期进一步强化抢运需求。

随着最新的中美贸易发展，德鲁里预计由于运力短缺，下周太平洋现货运费将会上升。

最新一期WCI指数显示，从上海到纽约的运费上涨了19%或704美元，达到每个40英尺集装箱4350美元，而从上海到洛杉矶的运费则跃升了16%或423美元，达到每个40英尺集装箱3136美元。

根据公开的船公司涨价通知及行业分析报告，2025年6月美线集装箱运价呈现显著上涨趋势。

据行业人士透露，法国航运巨头达飞已通知客户，集装箱运费将大幅上涨。最新消息显示，6月中旬后，一个40英尺的大柜运费将飙升至1万美元。根据达飞轮船向客户发出的费率通知，以40尺柜为例，6月1日至14日，美西运费将调涨至6100美元，美东运费则涨至7100美元。而自6月15日起，从亚洲（包括远东）到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费还将再上涨4000美元。这意味着，对于急需将货物运往美国的外贸企业来说，6月中旬后，一个40英尺大柜的运费成本将高达1万美元，创下历史新高。

部分货代行业人士也证实了这一涨价趋势。他们表示，目前达飞大柜美西方向最新报价在3000美元至3200美元，美东约为4000美元至4200美元。然而，5月底前运费预计还将上调约1000美元，6月更可能再上调1000美元至2000美元。

这一涨价幅度与市场规律相符，其他航运公司如：美森轮船、地中海航运、赫伯罗特、长荣等也均有不同程度的运费上调，部分航线涨幅超50%。货代行业人士指出，船司通过“联盟减班”“跨航线运力调配”等手段控制舱位供给，进一步加剧供需矛盾。“客户现在不是问价格，而是问‘能不能订到舱’，价格敏感度明显下降。”

随着美线集装箱运价加速上涨，外贸企业面临“一柜难求”与成本激增双重压力。多家外贸企业反馈，当前美线航运的舱位异常紧张，为了抢在关税政策调整前将货物运至美国，他们不得不加班加点恢复生产，并争分夺秒地抢订舱位。浙江某外贸企业负责人透露：“我们原计划6月出货的订单，现在必须提前到5月底，否则可能排不上船期。”

尽管，船司从其他航线调回运力需1-2周，6月中下旬运力缺口或逐步缓解，但旺季附加费叠加可能使运价维持高位。