眼下，许多美国进口商急于支付更少的钱，把他们的商品运到美国，以避免在未来的贸易谈判中再次提高关税的风险。

据许多中国制造商报告说，美国客户打来了新电话，他们希望所有库存都能尽快发货，并希望重启他们上个月取消的订单。暂停互惠关税仅一天之后，托运人急于预订驶往美国的集装箱船的舱位，因此需求激增。

据香港《南华早报》报道，某鞋厂老板王先生在接受采访时表示：“一位已经下了5月到8月订单的客户要求我们恢复5月订单的生产，并尽快交货。”就在宣布关税暂缓后的一天，王的公司已经重新开放了一条关闭的鞋类生产线。

中国华南一家电子产品制造商的高管则透露出一些变化：该公司的美国客户希望在90天内完成产品生产，然后出口到越南，这些产品将在越南储存，等待未来美国贸易谈判的结果。

佛罗里达州玩具公司Basic Fun！对美国国家公共电台（NPR）表示，他一听到关税税率将降至30%的消息，立即打电话给中国的合作伙伴，开始安排立即发货。

这意味着当假日季节到来时，美国消费者将有更多的选择。总部位于中国的咨询公司Tidalwave Solutions高级合伙人Cameron Johnson告诉NBC：“90天的窗口期避免了零售商可能遭遇的圣诞灾难。”

航运分析公司Vizion负责战略业务发展副总裁Ben Tracy在领英的一篇帖子中写道，5月5日，从中国到美国的集装箱滚动七天平均预订量为5,709个20英尺标准箱。截至周二，这一数字已飙升至21,530标准箱，增长了277%。“关税暂停生效了，我们肯定开始看到预订量的回升。”

在整个供应链中，对于业务恢复的速度有多快存在普遍的不确定性。

马士基周三向货主提供了往返数十个美国目的地的门到门运输现货大幅折扣，以填补船舶的可用运力。

对中国商品的重新需求转化为海运公司的更多业务，有关舱位预订量增加的报道已开始迅速出现。“自贸易协议达成以来的第一天，我们从中国到美国的海运预订量增加了35%。Flexport的瑞安·彼得森在社交媒体上预测说：“大量积压的货物正在逼近。”

航运需求的预期激增，已促使海运公司提高了跨太平洋贸易航线运价。据市场反馈消息，从本周开始，美线均上调价格，下个月预计再涨个几千美金。