美国联邦海事委员会(FMC)裁定，以色列航运公司ZIM违反了美国航运法，并必须向三星电子美国(SEA)支付约370万美元。

日前，FMC就2022年10月SEA对ZIM“不合理的做法、报复、拒绝交易以及发送不当的家用电器产品发票”所提出的投诉，最终做出了裁决。

具体来说，SEA指控ZIM“在仓库到门的运输中转移了滞期费和滞箱费(D&D费用)的责任”，并引用了对近3000个集装箱近10000项单独费用的不正当做法。

SEA要求赔偿超过1200万美元的损失：1080万美元用于杂费和14万美元的额外费用，如律师费。

这些争议涉及从2019年7月到2022年12月期间2980个集装箱的9984项单独的滞期费和滞箱费，“使这一争议变得复杂，难以解决”，FMC表示。

事实上，大多数相关货物运输发生在2022年通过《海洋运输改革法》之前，该法案创建了FMC的收费投诉程序，旨在快速解决此类纠纷。

ZIM认为，存在争议的费用积累是其对SEA货物实施多个货舱限制的原因之一，这导致了SEA货物无法交付并引发了额外的滞期费。

ZIM声称，SEA本身应对其中一些费用负责。“它要求承运人让集装箱可以取货，卡车司机有空，底盘可用，港口是开放的，SEA的客户有预约和工作人员及时卸货，卡车司机有空，并能找到一个预约返回空集装箱。”

该公司解释说：“厘清责任是一项复杂的工作，需要审查有关每个集装箱延误原因的电子邮件和证据。有些延误不是任何一方的错。”

然而，ZIM论证扣留货物直到还清债务是合理的观点被判定为不足。但是，SEA未能证明ZIM对所有滞期费和滞港费负责，FMC判决一些费用是由于SEA的客户无法接受货物交付。

因此，对仓储/承运人运输收取滞期费被认为不是一种不合理的做法。此外，委员会补充道：“SEA没有证据表明ZIM进行了报复、拒绝交易，也没有证据表明ZIM在OSRA发票后的计费违反了OSRA发票要求。”

FMC裁定发现的滞期费违反《航运法》的总额为3,680,339美元，并命令驳回任何其他与案件相关的未决动议或请求，同时终止该案件的进展。

与此同时，三星还有许多其他案件正在FMC进行中。媒体已经报道了其对中远海运、东方海外、SM Line和HMM的诉讼一一后者的诉讼是迄今为止最大的一起，指控HMM收取了大约96,000笔“错误”的D&D费用。