在全球船队绿色转型浪潮持续推进之际，地中海航运（MSC）又一次加注中国造船业。

据中国船舶业界消息，全球最大班轮公司MSC已在恒力重工（原STX大连）下单建造6艘22000TEU级LNG双燃料集装箱船，这是该公司继去年签署战略合作框架协议后，对恒力的再次大单支持。

实际上，早在去年MSC与恒力签订战略合作协议时，双方就已敲定共计20艘超大型箱船订单，涵盖10艘21000TEU和10艘24000TEU船型，单船造价分别约为2.15亿和2.3亿美元，成为近年来中国造船界最引人注目的超级订单之一。

尽管本轮22000TEU新造船的合同细节和交付时间尚未正式公布，但业界预计，造价水平将维持在前期合作基准之上，依然是数十亿美元级别的项目。

在全球船队减碳背景下，MSC大力押注LNG双燃料船型，正在显现出其绿色航运战略的野心。MSC目前拥有约651万TEU运力，全球市占率近20%，其在建订单已超过130艘，预计未来几年将增加超过200万TEU的新运力。

不仅如此，今年年初MSC还在中国舟山长宏国际船厂下单4艘21700TEU船型，并保留最多追加4艘的期权，单船造价高达2.2亿美元，计划于2027至2028年交付。

随着全球对碳中和压力的增强，像MSC这样拥有全球最大运力的航运巨头正通过庞大的绿色船队更新计划，不断强化其市场主导地位。而中国船厂，特别是像恒力重工这样的新兴造船力量，则正成为这场航运变革中不可或缺的核心玩家。