欧洲一些主要港口目前正经历船舶拥堵，但有人对这是否与美中之间快速发展的贸易战有关的说法表示怀疑。

然而，未来几个月不排除出现这种情况的可能性。

据英国《星期日泰晤士报》近日一篇题为《欧洲港口陷入混乱，贸易战令船只陷入困境》的文章称，由于针锋相对的关税，数百艘船只在德国、意大利、荷兰和英国的海上门户排队等候。作为报复性关税的一部分，还计划对停靠在美国港口的与中国有关的船舶收取100万美元的费用。

一位航运业高管对该报表示：“来自亚洲的货物要么被取消，要么被转移到其他地方。”而一位港口消息人士表示，一家原本打算将货物从中国运往美国，中途在欧洲停留的香水和奢侈品零售商，已决定不完成这一航程。相反，该公司计划将货物存放在欧洲，并试图出售以避免关税。

文章还引用了航运分析公司MarineTraffic的数据，该数据显示，在4月的第一周，有226艘船只停靠比利时安特卫普港，而去年同期为34艘。有51艘船停靠在南安普敦港，而同期只有12艘。该文章强调，这些数据包括所有船只，而不仅仅是装载消费品的集装箱船。文章接着指出，在4月的第一周，有99艘船只进入荷兰的鹿特丹，比一年前的17艘大幅增加。在巴塞罗那，每年停靠的船只数量也有类似的增长，从16艘增加到96艘。在汉堡，本月初有124艘船只停靠该港口，而去年同期为11艘。

关于拥堵的不同意见

然而，媒体联系到鹿特丹港，这个欧洲最大的集装箱运输码头“不承认来自MarineTraffic的数据”。

一位发言人补充说：“我们每年接待28000艘海船，所以每周只有17艘船是非常了不起的。”此外，从中国到美国的船只通常会走跨太平洋航线，而不是跨大西洋航线。目前鹿特丹港口根本没有挤满船只，也没有往美国的货物在这里卸货。”

媒体联系的海运分析师也对《星期日泰晤士报》文章中提到的来自MaritimeTraffic的数据表示怀疑。“我不承认，需要核实，”海、空运费基准和市场情报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）说。他认为，目前欧洲一些主要港口的拥堵不能归因于激烈的贸易战，也不能归咎于原本计划开往美国的船只因关税和美国港口对中国相关船只征收税款的威胁而结束其航程。他说，造成这种情况的原因在于，新联盟船只的部署、零星的工业行动、恶劣的天气条件以及集装箱堆场过度拥挤等因素的综合影响，导致了大规模的延误和运营中断。“虽然美国进口商正忙着从中国以外的亚洲国家采购和提前装货，但从现在起48至60天内，我们会看到大量中国商品抵达欧洲吗？”时间会证明一切的。”

已部署运力创历史新高？

据分析师Sea-Intelligence称，本周市场可能会看到亚洲至北欧的海运运力达到历史最高水平，超过2021年第10周创下的纪录，当时新冠疫情正在对全球供应链造成严重破坏。这一次很可能是关税战，促使全球制造商、进口商和出口商考虑他们的短期、中期和长期选择。

与此同时，关于对停靠美国港口的中国相关船只征收的拟议税收——旨在振兴美国造船业——美国贸易代表将于本周就收费细节提出建议。

全球领先的航运公司以及石油和天然气行业的主要公司都强烈反对这一举措，因为它可能会大幅增加货物运输成本。他们一直在努力游说，希望让特朗普政府撤回这些收费。