在运量下降20%的情况下，货运代理对东亚回程航线的报价低至1美元。

据一家货代公司称，一个40英尺高箱的运价为7美元，另一家公司的报价“仅为1美元”。这位货代说：“承运商依靠仍算适中的西行运价勉强度日，但东行他们有舱位却根本装不满，有些地方甚至1美元就提供舱位——你得加上诸如碳排放交易之类的附加费，但最终支付的费用还不到50美元。”

即便如此，与Drewry3月21日发布的最新世界集装箱指数（WCl）形成鲜明对比的是，欧洲-东亚的平均价格为每40英尺484美元。

因此，在最新的世界集装箱运价同比下降41%的情况下，这些货代公司1美元和7美元的低报价是异常值，还是市场新趋势的标志？还有待观察。

此外，来自集装箱贸易统计的数据显示，1月份欧洲至东亚航线的需求同比大幅下降19.2%，降至42.42万TEU。

追溯到2023年，当年1月欧洲至东亚的货运量约为47.5万TEU，但此后2023年的月度货运量徘徊在8月的505078TEU和10月的582222TEU之间，表明需求下降从2023年底开始逐渐显现。