2月15日，MSC Baltic III号集装箱船（33,767载重吨）在纽芬兰的Wild Cove附近搁浅，由于位置偏远，加上冬季天气，包括大风和海湾结冰，救援工作变得复杂。

自这艘679英尺（203米）长的船只搁浅以来，冬季风暴一直影响着该地区。此前的几次尝试打捞行动，海岸警卫队表示，救援队经常无法登船，天气也阻碍了一些水上作业。

3月初的报告指出，潜水员已确认水线以下的船体有明显的破损或漏洞，船只已稳稳地停在海底，还未发现水线附近有明显的破损，然而船体有一些变形，并有可能出现裂缝。

最新消息，随着该地区天气的好转，打捞队能够在附近放置一艘驳船。

加拿大纽芬兰周边地区的天气状况使打捞队首次有机会在降低搁浅集装箱船“MSC Baltic III”污染风险的工作中取得进展。加拿大海岸警卫队强调危险依然存在，但迄今为止尚未发现搁浅船只造成污染。

加拿大海岸警卫队在其最新消息中说：“与地中海航运公司签订合同的拖船和驳船能够靠上MSC Baltic III号，将一些压裂罐和围油栏装到船上。压裂罐将用于储存和卸载燃料。”

当务之急是船上的燃料和其他潜在污染物。打捞队在检查了这艘船只后报告说，它停在海底，但船体遭受了严重的损坏。据称，货舱和机舱里有水，目前这艘船不能安全地重新浮起。油轮探测证实，船上大约有170万升重油和船用汽油。

海岸警卫队报告说，几个装有被认为是危险货物的聚合物珠（塑料颗粒）的集装箱已经从船上移走。MSC地中海航运公司此前曾表示，这些集装箱已被封住，以减少货物外泄的危险。

船上的燃料需要加热，然后才能从油箱中抽出。MSC及其打捞公司提出了几种打捞方案，包括将燃料和集装箱装载到驳船上，或者也使用陆上通道。然而，这条道路需要升级，以便将重型设备运送到船只停泊的地方。

当地新闻媒体报道称，救援工作仍在进行中，渔民们希望在月底前能取得进展。当地的捕鱼季节将于4月1日开始，人们担心的是进入该地区以及污染的持续危险。