2月25日星期二，国际码头工人协会（ILA）的成员正式批准了这份为期6年的新合同，从而结束了几十年来最具争议的合同谈判之一。ILA称新合同是全球码头工人工会的“黄金标准”，同时表示，一旦批准，将实现“劳工和平”，ILA将与USMX合作，帮助所有国际劳工协会的港口发展和繁荣。

担任工会首席谈判代表的ILA主席Harold Daggett说：“这是一份艰难的谈判合同。工会强调的条款包括：工资增长62%、加快工资增长速度、为ILA提供集装箱特许权使用费基金以及改善会员的福利（包括医疗保健）。”

Daggett说，新合同价值约350亿美元，几乎是之前协议的两倍。

合同条款追溯至2024年10月1日，即之前合同到期之时。在10月份达成条款后，工资增长一直被推迟，直到完成全部合同。新合同涵盖了从缅因州到佛罗里达州以及墨西哥湾沿岸港口。合同有效期至2030年9月30日。

Daggett公开宣布了一项关键的胜利，称这是ILA历史上最伟大的合同。他说，它提供了“针对自动化的全面保护”，但没有提供合同条款的细节。ILA此前坚定地宣布，它不会接受任何港口操作的自动化或半自动化。

2024年12月，当选总统唐纳德·特朗普会见了工会领导人。他还发表了一份强烈反对港口自动化的声明。

然而，美联社和彭博社报道称，已经找到了一个妥协方案，允许运营商在不影响工作岗位的情况下实施技术。美国港口公司首席执行官Mathew Leech告诉彭博社，自动化与其他提高效率的技术是分开的。美联社报道称，“引进现代化技术的余地更大。”

之前的合同要求将技术提案提交给一个包括工会代表在内的委员会进行审查。纽约新泽西港（Port of New York New Jersey）等港口强调，其码头没有使用自动化设备。运营商表示，这既是一个障碍，也阻碍了增长和效率。

据彭博社报道，运营商还在劳动力可靠性不足和缺勤等问题上赢得了让步。Daggett在致成员的信中表示，必须停止缺勤现象，并表示可靠性对他们反对自动化的努力至关重要。

ILA董事会和代表码头运营商和航运公司的USMX成员此前已批准了新合同。据ILA称，新的6年协议将于3月11日举行正式签字仪式。