日本邮船（NYK）官网2月25日消息，NYK及其合作伙伴（财团）合作设计的氨燃料船获得了原则批准（AiP）证书，从而在推进可持续海洋能源方面迈出了开创性的一步。Seatrium通过其全资子公司LMG Marine AS(LMG Marin)为该船的设计提供了关键的工程技术，该船的设计将提交新加坡海事与港务局(MPA)进行评估。

通过这一最新举措，该联合体旨在满足业界对去碳化的迫切需求，并为氨作为船用燃料创造可行的价值链。这一合作努力彰显了他们对促进更环保、更可持续的海运业的集体承诺。

引领绿色转型

AiP认证验证了以氨为燃料的氨燃料补给船设计符合严格的安全、技术和环境标准，巩固了该联盟在开发船用替代燃料方面的领先地位。通过提高氨作为未来燃料的可行性，该项目使联合企业站在了海上能源转型的最前沿。

NYK执行总裁Tsutomu Yokoyama表示：“原则批准是我们加快采用清洁氨作为可持续船用燃料的一个重要里程碑。凭借日本邮船和我们合作伙伴丰富的氨专业知识以及Seatrium强大的技术能力，我们正在为安全和效率设定新的基准，同时为更清洁的未来海运铺平道路。

LMG在工程创新中的作用

Seatrium旗下的技术公司LMG Marin凭借其雄厚的技术实力以及在设计复杂海事系统方面的良好记录，为联合体的倡议提供了支持。LMG Marin提供了最先进的设计能力，为设计验证进行了危险识别研究(HAZID)。全面的HAZID研究有助于满足AiP的要求，确保最佳的安全、性能和运行可靠性。通过这一概念设计阶段，为机舱内以氨为燃料的发动机制定了安全使用氨的安全理念，以确保符合国际海事组织于2024年12月由海事安全委员会109批准的使用氨作为燃料的船舶安全临时准则。

此外，该船的设计还采用了联合体确保安全和运行可靠性的两个关键特征：IHI Power Systems公司的氨燃料双燃料发动机和TB Global Technologies公司的Bunkering Boom。这些发动机使用氨作为燃料，大大减少了温室气体排放。它们还安装在2024年8月交付的世界上第一艘以氨为燃料的商业拖船“Sakigake”号上。BunkeringBoom采用了一种独特的技术ERS，可实现可靠，有效的断开连接紧急情况下船只之间。

Seatrium公司工程、技术与新产品开发执行副总裁、LMG Marin公司董事长Aziz Merchant评论说：“我们很荣幸能为日本邮船及其合作伙伴领导的这一行业领先举措做出贡献。使用氨作为非化石海洋燃料是这个项目的关键特色。与这一具有远见卓识的项目合作，再次印证了Seatrium对推进可持续发展和支持全球去碳化目标的承诺。

新加坡和海事创新向前迈进了一步

这艘以氨为燃料船舶设计方案将提交给新加坡海事局进行评估，以展示新加坡作为可持续海事解决方案创新中心的作用。这艘船如果建成，将成为同类船中首艘。它将极大地促进新加坡的海洋去碳化努力，在全球海运业产生积极的连锁反应。氨燃料补给是全球航运业减少温室气体（GHG）排放的重要组成部分，该设计对发展氨燃料补给所需的基础设施做出了重要贡献。