当地时间2025年1月20日，特朗普（Donald Trump）正式宣誓就任美国第47任总统，开启他的第二个总统任期。

按惯例，历届美国总统的就职典礼通常由美国国会和国务院负责向各国外交官发出邀请，各国派驻美国的大使或其他外交代表会出席这一仪式。然而，自1874年以来，尚未有外国国家领导人亲自参加过美国总统的就职典礼。特朗普总统打破了这一长达一个多世纪的传统，他亲自向各国政要发出了观礼邀请，体现出对国际关系的重视。除了各国政要，特朗普还特别邀请了多位科技界的领袖人物参加就职典礼。据美国媒体报道，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克、亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯、脸书的创始人兼首席执行官马克·扎克伯格，以及TikTok的首席执行官周受资等科技巨头都受邀出席。

特朗普在社交媒体平台X上发布了其宣誓就职后的第一条贴文。他写道，“美国回来了。”

特朗普誓言将在就任美国总统的“第一天”发布一系列法令，其中包括大规模驱逐出境令和苛刻的关税，但却没有明确的时间表来帮助供应链利益相关者做好准备。

集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯-延森（Lars Jensen）说：“对于集装箱航运供应链的利益相关者来说，一个关键事件是特朗普就职后，预计将签署一系列总统令。”他警告说，有些法令“可能会迅速引入新的关税”，这将“影响采购模式，进而影响货运量和货运路线。”

事实上，在竞选期间和就职前，特朗普一直不遗余力地“威胁”要对不同国家征收不同程度的关税，包括对来自中国的商品征收60%的关税，对全球征收10-20%的关税。对所有向美国运输货物的国家征收进口关税将对国内企业和消费者产生通胀影响，但受到冲击的不仅仅是美国企业。

全球知名的会计和咨询公司BDO国际贸易合伙人马修-克拉克（Matthew Clark）警告说，英国企业“将无法免受”为推进美国国内外政策目标而征收关税的“重大影响”。他敦促英国企业“了解新的贸易动态并做好准备”，并警告说，这可能导致供应链中断、成本增加、行政负担加重以及税收复杂性增加。他建议向美国出口的英国公司采取“积极措施”，如“确认货物分类的正确性，并核实运往美国的货物的真实原产国。”克拉克补充说：“这也可能会对转让定价产生重要影响，因此财务总监需要做一些细致的建模工作，以了解潜在的关税变化对美国进口货物关联方交易的影响。”他认为，全球企业最终可能需要考虑其更广泛的供应链和运营足迹，这可能意味着改变其采购地点和/或制造活动。

不过，赫伯罗特全球商业发展总裁亨里克-席林（Henrik Schilling）表示，“贸易量的波动很常见，贸易会找到自己的方式，尽管价格会更高，也会让采购经理头疼。我们看到，在特朗普首届政府执政期间，全球贸易量并未缩减。因此，实际上，全球贸易量还在继续增长。”

海上风电行业预计将成为特朗普第二个任期内的大输家之一，而许多人都在关注这位第47任总统如何兑现竞选承诺，包括关税、对伊朗采取更强硬的立场，以及声称乌克兰战争可以迅速结束。

Clarksons Platou Securities的数据显示，在特朗普与中国的第一次贸易战中，受影响最大的是干散货，尤其是谷物和钢铁产品，其次是液化天然气和液化石油气。2018年整体航运吨英里增长下降0.5%，2019年又下降0.5%。

“特朗普的关税墙可能是其中的一个阶段，但就像阻止移民进入的墙一样，很难在四年内取得多大成就，”著名航运经济学家马丁·斯托普福德（Martin Stopford）在特朗普去年11月赢得大选后说道。

总部位于伦敦的干散货船东Range Shipping的董事总经理布拉克•阿克德米尔（Burak Akdemir）此前对媒体表示：“特朗普在第二个任期内可能会导致美中关系重新调整，这将对全球贸易产生重大影响。如果紧张局势缓解，可能会恢复信心，增加贸易量，与中国进口铁矿石、煤炭和粮食相关的干散货贸易可能会受益。”相反，Akdemir警告说，如果保护主义政策或地缘政治不确定性持续存在，贸易中断可能会抑制增长，将资金转移到其他新兴市场。“干散货行业的反应将取决于特朗普2.0时代合作与竞争之间的平衡。”

泰国最大的干散货船东Precious Shipping的董事总经理哈立德·哈希姆（Khalid Hashim）早先表示，他对特朗普和关税持乐观态度。“在特朗普1.0和拜登延续和增加特朗普1.0到拜登1.0的情况下，美国的贸易流量增加了，而不是减少了。如果过去是贸易流量的预测指标，那么正如我们所看到的，所有这些中断往往会产生立即但极短期的影响，然后导致吨英里和贸易增加。”

特朗普第二任期可能面临逆风的一个领域是航运业的脱碳道路。

“国际海事组织（IMO）目前正在进行的制定新法规和设定全球目标的工作可能会陷入死胡同，”海洋情报公司（Sea-Intelligence）的分析师在最近的一份报告中警告说。“反过来，这将加速一种趋势，即有关航运脱碳的监管必须在当地制定，而不是在全球范围内制定。”

经纪公司Hartland shipping的分析师最近在总结特朗普重返椭圆形办公室后的航运业前景时写道：“我们能得出的最有信心的结论是，在特朗普2.0时代，当今航运市场的波动性和不确定性只会增加。”