刚在官网正式宣布：新开一条亚洲到南非的每周一班快线，名字叫Ubuntu Express（UBX），首航5月28日从上海出发。

挂靠顺序：上海—宁波—高雄—蛇口—新加坡—德班—开普敦—新加坡—上海，全程闭环，两头直挂，中间不停多余港口。

PIL长途服务部总经理William Ho说得很实在：“PIL服务非洲几十年了，UBX是对现有服务的补充，增加运力，更好地支持亚洲-南非的贸易需求。”翻译一下就是：这条线不是试水，是真要长期跑，PIL这次用了“Ubuntu”这个名字，南非哲学，强调“人与人之间的联结和共享成长”，放在航线命名上，其实是想说——PIL跟非洲是老朋友了，这条线是冲着长期合作去的。

为什么要在这个时间点加船？PIL官方给出的理由是：亚洲和南非之间的消费市场增长、工业扩张、农产品和温控货物以及制成品的流量都在增加。

这跟行业数据也对得上：绕行好望角的船舶数量激增，船公司纷纷把南非作为一个独立的、长期存在的市场来操作，而不是苏伊士运河的一个替代停靠点。

以前中国到南非的直航选择有限，很多货要在新加坡或巴生港中转，现在UBX提供了一条从华东（上海、宁波）、华南（蛇口）、台湾（高雄）直达南非两大门户德班和开普敦的专门通道。德班是南非最繁忙的集装箱港口，辐射夸祖鲁-纳塔尔省工业区，开普敦则服务西开普省及周边，两个港口都挂，基本覆盖了南非的主要经济区域。

对货代来说，这条新线带来的直接变化是：手里多了一个稳定舱位来源，PIL在非洲的支线网络很成熟，覆盖近30个国家，每周13条进出非洲的航线，UBX加入后，从亚洲到南非的货物可以直挂，到了德班或开普敦，再通过PIL的支线网络往内陆或其他非洲国家转，对于发往南非的机械设备、化工品、纺织品、甚至冷链货物，都可以考虑优先订UBX的舱位。

另外，注意UBX的首航时间跟之前长荣和PIL联合宣布的远东-南非快线（SAF）首航时间（6月底）接近，两家都在这个方向上密集加船，船公司之间的竞争，对货代来说意味着运价可能会有更多谈判空间，如果你手里有南非方向的货，可以拿两家报价互相压一下，但前提是先把舱位锁住。

最后提醒一句：德班港的效率排名在全球长期靠后，平均等待时间约5天，即便UBX是直航，到了德班也可能因为港口拥堵而延迟卸货，给客户承诺时效时，建议把港口的潜在延误考虑进去，留几天缓冲。

信息来源：PIL官网公告