据业内消息，货主正提前将货物运往欧洲，使得春节前的运力比历史正常水平高出近50%。

绕行非洲导致的运输时间延长，推动了此次提前发货潮，货物运输量在春节前六周达到峰值，以增加库存缓冲。

在Sea-Intelligence Sunday Spotlight第746期中，海事情报公司对2026年春节前10周的运力部署趋势进行了分析。通过将部署的运力与稳定后的节前基准进行对比，分析发现，当前的运力部署情况与历史模式存在显著差异。货主似乎正提前在亚欧航线发货，以抵消运输时间延长带来的影响。

下图凸显了这一转变的规模。从历史数据（2015-2019年）来看，春节前亚欧航线的运力增长较为平缓，从基准水平到峰值仅增长约10%。

2026年，预测显示运力将大幅增长，是历史增长水平的四倍。

以2026年282,947标准箱的基准运力计算，到节前第六周（春节前六周），部署的运力将攀升至421,825标准箱。这意味着净增加了138,878标准箱，比基准水平增长了49.1%。即便考虑到船舶可能出现的延误，到节前第四周，运力指数仍远高于130。

这一模式表明，航线网络行为发生了结构性调整。

在亚洲-地中海航线上，提前发货现象也十分明显，该航线相对增长最为强劲，在五周内激增62%，达到278,172标准箱。

跨太平洋航线则呈现出不同的态势：亚洲-美西航线在后期出现运输量激增，波动极大；而亚洲-美东航线则保持高位稳定，在春节前，货物运输量一直比基准水平高出25%。

2025年12月，2025年主要东西向集装箱贸易的运营稳定性急剧恶化，亚洲-北欧、亚洲-北美和亚洲-地中海航线的运力波动达到了前所未有的水平。