欧盟委员会已对Terminal Investment Limited Holding（简称TIL）与和记港口拟共同收购Terminal Catalunya（简称TERCAT）的交易展开深入调查。

欧盟委员会初步担忧，此项交易可能会导致巴塞罗那这一关键集装箱门户港口的价格上涨、服务质量下降。

TERCAT运营着巴塞罗那欧洲南码头（简称BEST），该码头是往返巴塞罗那及其内陆地区货物的主要远洋门户。

TIL是一家领先的港口运营商，由全球最大的远洋航运公司地中海航运和投资公司BlackRock共同控制。TIL寻求与目前的运营商和记港口（香港长江和记控股有限公司旗下的港口部门）共同获得TERCAT的控制权。此项交易已引发欧盟竞争监管机构的警觉。

欧盟委员会的初步调查显示，此项交易可能会大幅削弱巴塞罗那集装箱码头服务市场的竞争，合并后的实体可能会对地中海航运的竞争对手实施监管机构所称的“部分封锁”。这种歧视性待遇可能会导致价格上涨、泊位准入延迟，以及竞争对手班轮航运公司可用的起重机和仓储空间受限。

“巴塞罗那港的集装箱码头服务是往返巴塞罗那及其内陆地区集装箱班轮航运服务提供的重要投入要素。”欧盟委员会在公告中表示。监管机构指出，被封锁的航运公司在选择该港口另一个由马士基运营的远洋集装箱码头——巴塞罗那集装箱码头时，选择有限。

该交易于2025年11月5日通知欧盟委员会，触发了标准的初步审查期。在决定启动第二阶段调查程序后，欧盟委员会现在有90个工作日（至2026年4月30日）就该交易做出最终决定。

此次收购巴塞罗那码头交易与2025年3月宣布的一笔规模更大的228亿美元交易是分开的，但早于该交易。在那笔交易中，长江和记控股有限公司同意将其在和记港口控股公司（Hutchison Ports Holding）80%的股权出售给贝莱德-TIL财团。那笔更广泛的交易涵盖23个国家的43个港口，包括巴拿马运河两端具有重要战略意义的设施。在中美紧张局势下，这笔交易已高度政治化。

德路里港口和码头首席分析师Eleanor Hadland今年3月表示：“这笔（更广泛的）交易似乎是地中海航运公司的一大胜利，该公司在多个关键市场获得了额外运力。不过，我们预计监管程序至少会持续一年，并预计竞争监管机构会特别关注西北欧、西班牙和巴拿马市场。”

此次巴塞罗那调查是欧盟委员会目前正在进行的三个第二阶段并购审查之一，另外两个分别涉及镍行业和音乐行业的拟议收购。欧盟的全面调查通常持续约四个月或更长时间，企业可能会提出让步措施，包括剥离资产，以解决竞争担忧并获得监管批准。

地中海航运现有的码头业务组合包括持有TIL70%的股份以及各种其他资产，2023年处理了超过7000万标准箱。如果此次收购和记港口的全球港口业务获批，地中海航运将成为全球领先的集装箱码头运营商，凭借真正覆盖多个大洲的全球网络超越当前的市场领导者。