加拿大海岸警卫队报告称，在搁浅集装箱船MSC Baltic III现场工作的打捞队正在持续取得进展。他们强调，这仍然是一项正在进行的行动，预计需要时间。

在冬季和早春期间，天气一直是一个影响因素，但现在天气有所改善，使团队更容易进入船只。此外，当地一位市长报告说，一条轻型车辆道路预计将于本周完工，以便人员进入纽芬兰西海岸的偏远地区。这条路不是用来从船上卸下货物的。

集装箱的拆除工作也已经开始，部分原因是为了让救援小组能够更方便地进入重点区域，包括他们迄今无法到达的燃料箱。加拿大海岸警卫队报告说，大约一半的重油已经被移走，移走的过程是将重油加热并泵送到放置在船上甲板上的储油罐中。这些燃料随后被泵入驳船上的储油罐，并被运往科纳布鲁克，在那里被装上其他海安公司的船只。 据海岸警卫队估计，船上大约装有1600公吨重燃料和海洋天然气油。

2月15日，这艘船在一场冬季风暴中失去动力，在一个偏远的海湾搁浅【突发！MSC集装箱船搁浅，20名船员成功获救！】。机组人员被直升机空运到安全地带。截至目前，打捞工作已经进行了三个月。

救助队将一艘名为EEMS Dublin的货船停在了岸边。这艘6000载重吨的开舱口船可以靠岸。它提供了一个步行到工作的平台，可以到达MSC波罗的海III号。此外，图片显示，一辆起重机已经安装在船上，用于将集装箱从MSC波罗的海三号吊到EEMS都柏林号的甲板上。加拿大海岸警卫队报告说，截至本周，115个集装箱已经被移走，约占该船搁浅时集装箱数量的四分之一。

最初，一些装有塑料和潜在污染物的箱子被移除。现在他们正在移走更多的集装箱。这艘船总共有470个集装箱，其中一半是空的。

海岸警卫队表示，重点仍然是清除燃料和减轻污染。此前，它曾报道在海岸线上发现了一些焦油球，据信是来自这艘船。一名海岸警卫队发言人表示，该小组将继续监测海岸线，最近还观察到一些石油，包括少量大小不一的焦油球。

该船船体严重受损，早前有报道称机舱和货舱被水淹没。加拿大海岸警卫队预计，随着时间的推移，仍会有少量残余油从船上逸出。

迄今为止，公众尚未就如何将该船移离海岸线发表任何意见。海岸警卫队此前曾表示，由于船只受损严重，目前无法将其移走。