肯尼亚港口冻柜弃货事件，出口到肯尼亚产品需注意！
17-Jul-2025
<p><strong>一、案例概述</strong></p><p><br></p><p>2024年12月，平台会员Sea supply公司（巴西·Santos）通过JCtrans平台与会员CPT公司（肯尼亚·Mombasa）首次达成一票冷冻罗非鱼运输合作。双方约定由Sea supply公司提供全程EXW服务，采用“票结，付款放单”的结算条款。</p><p>货物于2025年1月中旬装船，预计2月末抵达Mombasa港。到港后，CPT公司迟迟未能提供Fish Health Certificate（渔业检疫证书）与Certificate of Conformity (CoC)（符合性认证证书）等关键清关文件，导致货物滞港超过一个多月未能提取。</p><p>由于货物为冷冻品，需持续打冷保存，每天被收取高额滞港滞箱费用，并面临弃货风险。最终，CPT公司放弃提货，Sea supply遭受坏账损失。</p><p><br></p><p><strong>二、证据链</strong></p><p> </p><p>合同条款：约定为“票结，付款放单”，CPT公司负责目的港清关及相关文件提供。 </p><p>运输信息：货物于2025年1月出运，2月末抵达肯尼亚Mombasa港。</p><p>滞港费用：截至4月底，因持续打冷产生的滞港滞箱费用合计近14,400美元。</p><p>清关失败原因：CPT公司未能提供两项进口所需核心文件：</p><p>Fish Health Certificate：肯尼亚渔业局出具的鱼类检疫合格证明；</p><p>Certificate of Conformity (CoC)：出口产品符合肯尼亚国家标准的认证。</p><p>B公司出具弃货函，声明弃货处理。</p><p> </p><p><strong>三、平台结论</strong></p><p><br></p><p>经核查，Sea supply公司已全面履行合同义务，按期完成货物运输与发运。CPT公司作为收货方，未能提供关键清关单证，导致货物滞港费用并最终被弃货。依据《东非共同体海关管理法》，货物在港超过30天无人提货将视为弃货，可被海关拍卖或销毁。</p><p><br></p><p><img src="https://assets.jctrans.com/FAQ_IMAGE/7b42ecb2-ad3e-4f9e-804f-93ce89efcc4d.png"></p><p><br></p><p>平台审核属实后，依据平台风控规则，对Sea supply公司提供到港前的DN坏账金额赔付支持。</p><p> </p><p> </p><p><strong>四、分析总结</strong></p><p> </p><p>本案反映出目的港清关文件缺失对跨境冷链运输造成的直接风险。特别是涉冷链、危险品，生鲜产品等敏感品类，肯尼亚进口冷冻鱼类产品的关键清关要求包括：</p><p>Fish Health Certificate：由肯尼亚渔业服务局签发，确保产品符合动物检疫标准；</p><p>CoC（符合性证书）：证明产品符合肯尼亚国家标准，须在装船前由PVoC机构出具；</p><p>FD01进口许可：进口商必须提前申请肯尼亚食品药品局许可。</p><p>在进口之前应确保在货物装船前备齐 FD01 和 Fish Health Certificate。</p><p>而且需要确认标签要求（如原产地、净重、包装日期）须符合法规；</p><p>如遇 GMO、重金属残留等特殊要求，需另行附加合规证明； </p><p><img src="https://assets.jctrans.com/FAQ_IMAGE/6ce01dda-265b-47a1-9df0-54990dbaf773.png"></p><p><br></p><p>一旦上述文件未能及时提交，货物将被海关滞留，超出免费堆存期限后产生高额费用。尤其对于冷冻柜，因港口持续供电打冷，每日费用翻倍，极易形成沉重成本负担，甚至导致弃货。</p><p> </p><p><strong>五、操作规范</strong></p><p><br></p><p><strong>为避免此类风险再次发生，平台建议：</strong></p><p><strong>1.重点关注清关文件准备情况，尤其针对冷链、动植物产品等高风险品类，出运前须确认收货方已办理所有进口许可与检疫证明；</strong></p><p><br></p><p><strong>2.优先选择平台“信保订单”服务，保障交易流程合规透明，降低信用与付款风险。</strong></p><p><br></p><p> </p>
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