当前，全球供应链正经历深刻重构。运价与运力频繁波动、贸易政策调整、地缘局势变化以及海外合规要求日益提高，让货代企业在经营中面临更多不确定性。在此背景下，“走出去”已从一道选择题，变成了关乎企业生存与发展的必答题。

7月21日与7月23日，JCtrans杰西圈（以下简称“JCtrans”）先后在天津与厦门举办了以“海外拓局·货代破局”和“聚焦出海·链接全球”为主题的货代企业出海增长沙龙。两场沙龙，近十位行业实战专家与数百位会员企业代表齐聚一堂，从宏观趋势、海外客户需求、企业实战打法三个维度，为处在变局中的货代企业厘清了从“被动等客户”到“主动链接全球”的关键路径。

第一站：天津 | 海外拓局·货代破局

作为京津冀重要的出海门户，天津港在2025年完成了约2500万TEU的集装箱吞吐量，在北方港口中保持领先。但港口优势不会自动转化为订单。天津沙龙聚焦于如何将宏观的港口与航线优势，转化为能被海外客户理解的具体产品和解决方案。

▎告别“VUCA”迷雾，把趋势落实为产品

JCtrans国内客户成功经理翁婷婷在分享中指出，当前全球供应链已进入“VUCA”时代——易变、不确定、复杂、模糊。面对美洲、欧洲、亚洲、中东等不同市场，企业不能使用同一套打法。她提出了具体的策略方向：美洲航线需用快慢船组合平衡时效与成本；欧洲市场可优先考虑中欧班列或海铁联运；对于风险较高的中东市场，则要提前准备替代航线和陆运方案。她强调，真正有效的“走出去”，不是盲目设点，而是先把优势做清楚、把风险预案做在前面，再根据自身资金、团队和海外资源选择合适的出海节奏。

▎读懂海外客户，让沟通“价值先行”

JCtrans海外客户成功经理曲晓婷则从海外会员的真实需求出发，描绘了海外客户眼中的“优质天津代理”画像。她将需求概括为三类：看重本地资源整合能力的资源型代理；关注专业、透明和稳定的长期合作型代理；以及要求具备复杂链路处理能力的项目型代理。在实操层面，她直击痛点：开发信要从“垃圾邮件”变成“价值递送”。标题要简洁并与对方业务相关，正文需快速说明自身优势航线和能解决的问题。不同区域也需不同节奏：北美客户重效率，欧洲客户严谨，拉美客户重视关系，中东及非洲客户看重信任与礼节。

▎穿越周期，从赚差价到提供综合服务

三位本地会员企业负责人的实战分享，真实呈现了天津货代的破局思考。

天津乾海国际货运代理有限公司董事总经理蔺宜坤以《穿越周期，拥抱未来》为题，复盘了企业二十余年的转型历程。面对账期拉长、利润收窄、信息透明化三座大山，乾海国际从2018年开始，由偏重同行订舱转向同行与直客并行，并依托海外代理网络承接复杂的项目物流。他总结道，行业越是内卷，企业越需要做取舍。把优势航线、细分产品和复杂项目做深，远比简单扩大业务范围更有价值。

天津速恒国际物流有限公司总经理孙健分享了以同行业务为核心的破局思路。公司将东南亚作为重点方向，通过整合船公司合约与多口岸资源，为客户提供多种时效和价格组合。他强调，同行客户同样需要稳定、透明和可预期的服务。旺季舱位紧张或运价波动时，能否快速给出替代方案，决定了客户是否继续合作。

天津盛启供应链科技集团有限公司总经理董欣乐则从数字化角度切入。针对传统依靠邮件和表格协作导致的效率低下问题，盛启开发了数字化平台，将询价、订舱、单证、追踪等环节线上化。他认为，物流企业不能为出海而出海，更合理的方式是跟随已有客户和真实订单，先有业务基础，再完善当地服务与合规方案。

第二站：厦门 | 聚焦出海·链接全球

厦门作为海上丝绸之路重要节点，具备对台直航、近洋航线及跨境电商的独特优势。厦门沙龙重点探讨了如何利用厦门的区位和产业基础，满足海外市场对合规、专业和稳定服务的需求。

▎厦门货代的“冰与火”，合规必须前置

JCtrans国内客户成功经理李彤彤首先剖析了厦门市场的独特机遇：对台直航、东南亚近洋航线以及闽南强大的产业带基础。她将东南亚、台湾和日韩列为厦门具有基础优势的重点方向。同时，她通过一个因无IPPC标识木托盘导致货物在目的港被扣的案例，警示企业“合规必须前置” ，不能把风险控制留到货物出境之后。

▎从黄金通道出发，链接全球

JCtrans海外客户成功经理宋施漫从厦门“黄金通道”优势出发，分析了海外客户的真实需求。她总结了优质厦门代理的三种画像：能掌控舱位和港口操作的本地资源型专家；熟悉石材、卫浴、锂电池等产业带货类的专业服务商；以及费用透明、主动预警、团队稳定的国际化合作伙伴。她特别强调，海外客户真正担心的不是价格略高，而是合作过程不可控。企业要通过信用档案、商机匹配、信保服务和线下会议，降低首次合作的门槛与信任成本。

▎中欧班列、全球化视野与长期主义

三位来自厦门的会员企业代表分别从企业战略转型、中欧班列新通道应用以及海外客户深度开发三个维度，带来了极具实践价值的思考。

厦门志捷国际物流有限公司董事长林晓霖指出，价格透明和客户需求升级，使单纯依靠订舱差价难以为继。企业需要重新回答“客户为什么选择我” 。他认为，全球业务拓展不能依赖零散询价，需要建立长期、可信的合作网络，并通过平台主动展示优势、积累信用，从一次性交易走向长期合作。

厦门速欧国际物流有限公司总经理王钱文带来了一场关于《钢铁驼队——中欧班列与亚欧供应链新格局》的硬核分享。他详细解读了中欧班列的发展脉络、通道布局及核心价值。数据显示，截至2026年初，中欧班列累计开行超过13万列，2025年全年开行量达20022列。他强调，中欧班列不是海运和空运的替代品，而是企业供应链方案中的重要选项。能够把班列、海运、陆运组合成完整方案的企业，更容易形成差异化优势。

福建全力国际物流有限公司海外总监曾园圆聚焦于海外客户开发与维护的长期主义。她指出，海外开发不能只追求联系人数量，而要先明确公司能够稳定交付的航线与服务范围。真正的合作建立在多次沟通和实际业务验证之上。从首次接触到稳定交付，每一次兑现承诺的能力，都是沉淀全球网络信任的基石。

两场沙龙中，多位嘉宾都反复提到平台的价值。在单打独斗愈发艰难的时代，JCtrans正通过三大核心能力为会员持续创造价值：

数据洞察与趋势研判：将宏观的地缘风险与市场变化，转化为可落地的航线策略与产品方向。

信用背书与信任建立：通过会员信用审核、信保订单、纠纷协调等服务，解决国际合作的“信任”难题，让陌生合作成本大幅降低。

实战赋能与资源共享：通过线下沙龙、俱乐部活动及线上商机匹配，将会员企业的成功经验转化为可复用的方法论，并精准链接全球需求。

今年以来，线下沙龙已走过全国多个核心港口城市。每一场沙龙都不是简单的活动复制，而是紧密结合当地港口特色、产业优势与企业痛点的深度定制，JCtrans持续将宏观洞察转化为企业可落地的行动指南。

穿越周期，韧性生长。当越来越多的中国货代企业开始主动布局海外网络、打磨核心产品、拥抱数字化工具，整个行业也正在从“走出去”迈向“走进去”。JCtrans将始终与货代企业同行，做大家全球征途上最可信赖的伙伴。