巴基斯坦正面临严重的出口危机，印度货运禁令导致了重大干扰，迫使航运公司重新安排船只路线并引入紧急附加费，进一步加剧了巴基斯坦本已困难的经济压力。

该国官员确认，印度上周实施的限制措施导致巴基斯坦的港口拥堵情况日益加剧，数百个出口集装箱正在等待装运。巴基斯坦纺织品出口商协会（PTEA）的首席赞助人Khurram Mukhtar表示，码头上正“大量积压”。

船运公司绕过卡拉奇、卡西姆和SAPT（南亚巴基斯坦码头）等港口，将货物重新通过科伦坡、迪拜和巴生港等地区替代路线运输。

根据巴基斯坦船舶代理协会（PSAA）的消息，一些国际航运服务在ROB系统下，过去常常通过印度的港口如蒙德拉和那瓦西瓦为巴基斯坦装载出口集装箱，但现在已暂停这些转运。

上周审查的运输文件显示，至少有四艘船只因“卡拉奇船上货物”而在印度港口被拒绝入境。

这些船只被迫改变航线前往斯里兰卡和阿拉伯联合酋长国。例如，由地中海航运公司运营的MSC Positano V-JP526R，改道经科伦坡，取消了原定于5月6日在巴基斯坦的卡西姆国际集装箱码头（QICT）的停靠。

船公司宣布紧急附加费

由于持续地缘政治挑战，地中海航运、达飞及赫伯罗特纷纷发布了涉及巴基斯坦运输的相关附加费，详情如下：

01

地中海航运

为了保持在巴基斯坦服务的连续性、安全性和可靠性，地中海航运公司宣布对所有从巴基斯坦到欧洲（包括地中海）、美国和非洲，以及从巴基斯坦到中东和印度次大陆的货物（出口和进口）征收EOS附加费。

EOS将于自2025年5月19日（gate-in date）起生效，直至另行通知，适用于从巴基斯坦运往欧洲、非洲以及中东和印度次大陆的所有货物；自2025年6月11日（gate-in date）起，直至另行通知为止，所有从巴基斯坦运往美国的货物。

EOS收费如下：

所有运往欧洲（包括地中海）、美国和非洲的集装箱800美元/单位

所有进出中东海湾地区和印度次大陆的集装箱300美元/单位

02

达飞

最近，巴基斯坦地区地缘政治事态发展严重影响了船公司的运营，达飞宣布将立即对所有进出巴基斯坦的进出口货物征收紧急运营附加费。

自2025年5月15日起，直至另行通知（美国、拉美和澳大利亚地区为2025年6月6日）。

- 适用范围：巴基斯坦所有进出口货物 

- 货物：所有货物，无一例外 

- 金额：与运费一起支付，自即日起适用

I. 从巴基斯坦到欧洲/地中海/美国/非洲以及从亚洲到巴基斯坦800美元/单位

II. 从欧洲/地中海/美国/非洲至巴基斯坦和从巴基斯坦至亚洲300美元/单位

III. INTRA MEG/ISC范围300美元/单位

03

赫伯罗特

赫伯罗特宣布，巴基斯坦与南北欧和非洲之间的CSU附加费将于2025年5月21日起生效，适用于所有集装箱和货物类型，直至另行通知。

详情如下：

从巴基斯坦至北欧、南欧和非洲：每个集装箱500美元

从北欧、南欧和非洲至巴基斯坦：每个集装箱300美元

随着大多数航运公司正在调整航线，将货物改道通过科伦坡，预计很快会有新的航线船期更新。

一位要求匿名的该国主要集装箱码头的高级官员表示，改道导致滞期费和滞箱费增加，给出口商带来了压力。“船运公司向收货人收取额外费用，这直接打击了巴基斯坦的出口业务，”这位官员说。

由于地缘政治紧张局势，中远海运和东方海外已暂停该国航线运营。